Chaves señala a exdirector de Aviación por plan para intervenir pista con decreto cuestionado

Rodrigo Chaves, presidente de la República, señaló a Fernando Naranjo Elizondo, exdirector de Aviación Civil, por proponer la intervención de la pista del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (AIDOQ), en Liberia de Guanacaste, a través de la ampliación del decreto de emergencia por la tormenta tropical Bonnie.

El decreto por la afectación parcial de ese evento climático se firmó en julio de 2022, mientras la ampliación para incluir al aeropuerto entre la infraestructura dañada se efectuó un año después, en junio de 2023.

Esa movida permitió contratar la reparación de la pista por la vía de la emergencia, a través de un procedimiento expedito gestionado por la Comisión Nacional de Prevención de Riesgos y Atención de Emergencias (CNE) y sin pasar por los filtros de la Contraloría General de la República (CGR). Al final, la adjudicación quedó en firme en favor de la empresa Constructora MECO S.A. por ₡21.889 millones.

El 7 de agosto de 2023, los ingenieros de la Unidad de Infraestructura Aeronáutica (UIA) del Departamento de Aeropuertos de la DGAC advirtieron mediante un oficio enviado a Naranjo la inexistencia de un nexo causal para acreditar el deterioro en la pista al paso de Bonnie. Los técnicos de la entidad sugirieron optar por una vía de contratación ordinaria.

Las actas del Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac) confirman que la ampliación del decreto para incluir la pista del AIDOQ entre la infraestructura dañada por Bonnie se gestó en una reunión en Casa Presidencial, con Chaves presente, a mediados de junio de 2023. En ese encuentro estuvieron William Rodríguez López, ministro de Turismo, y Luis Amador, hoy exministro de Obras Públicas y Transportes, entre otros. Así lo reafirmó Naranjo el 1° de abril en audiencia ante los diputados de la Comisión de Guanacaste de la Asamblea Legislativa.

La ampliación del decreto fue firmada por el mandatario y por Natalia Díaz, ministra de Presidencia a finales de junio de 2023.

Al ser consultado en la conferencia de prensa este miércoles, el presidente dijo que entre los funcionarios que promovieron la reparación de la pista a través de la ampliación del decreto de emergencia estuvo Naranjo.

"Ya la parte técnica la hacen los técnicos, cuando este señor (Naranjo), al que yo destituí por las razones ya conocidas (…) ellos vinieron a proponerme, él (Naranjo) incluido, yo no vi las declaraciones (ante los diputados de Guanacaste), diciendo que había mérito, tanto técnico, como urgencia nacional del país, de hacerlo por un decreto de emergencia de modificación del decreto de emergencia de la tormenta Bonnie. Yo les pregunté: ¿Es técnicamente correcto? Sí señor. Pero, él (Naranjo) incluido. Él nunca dijo que no", dijo el presidente.

El deterioro de la pista del AIDOQ provocó que en 2023 se giraran advertencias de aerolíneas y de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por las siglas en inglés) sobre los riesgos de operación de esa terminal y de la posibilidad de que aerolíneas internacionales desistieran de utilizar el inmueble.

Según Chaves, este tema fue elevado a Casa Presidencia por el ministro de Turismo, y por Amador, entonces ministro de Obras Públicas y Transportes. A partir de ahí, se discutieron los mecanismos para intervenir la estructura.

Sobre el informe que advierte la ausencia de pruebas para ligar al deterioro de la pista con el paso de Bonnie, el presidente aseguró que no conocía dicho documento.

"Fue un equipo grande que vinieron. Cuando usted va a ver al presidente de la República, en este gobierno, usted va con propuestas específicas, propuestas consensuadas en el equipo a decir: presidente, ¿Va o no va? Ese informe (el de los ingenieros de la UIA) yo no lo conozco. Diay, me sorprende, porque don Fernando (Naranjo) estuvo en la reunión. Él estaba de acuerdo. Eso es lo que yo le puedo decir", citó el mandatario.

Fernando Naranjo, exdirector de la DGAC, junto a Luis Amador, exministro del MOPT, en enero de 2024. Foto: DGAC

Por la contratación promovida por la CNE, Chaves destituyó a Amador y a Naranjo el pasado 12 de marzo atribuyéndoles una "responsabilidad política" en no fiscalizar los términos de referencia de la licitación y señalando que habrían sido confeccionados a la medida para favorecer a la empresa adjudicada.

Amador, Naranjo y la CNE alegaron que no existieron irregularidades en el proceso de contratación. Incluso, otras empresas ofertantes en el proceso, como H. Solís y el Consorcio Pedregal, nunca objetaron los términos de referencia planteados en la contratación.

Los ingenieros de la UIA revelaron este 8 de abril, ante los diputados de la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa, que en la confección de los términos de referencia también participaron autoridades de la CNE, del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).

La Fiscalía General del Ministerio Público abrió una investigación contra Chaves, el exministro Amador, Naranjo y la ministra Díaz por aparentes irregularidades en el decreto que incluyó la pista del AIDOQ entre la infraestructura afectada por Bonnie.