Cámara de la Construcción pide a Amador elevar el nivel de discusiones sobre obras
Jerarca dijo que expositores sobre vía a San Carlos "estaban meando fuera del tarro".
Luis Amador, ministro del MOPT, en agosto de 2023 durante la orden de inicio para las obras de Hatillo 4. CRH
La Cámara Costarricense de la Construcción (CCC) hizo un llamado a Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, a elevar el nivel de las discusiones relacionadas con la infraestructura pública.
A través de una carta remitida este martes 5 de marzo, la organización reprochó las aseveraciones hechas por el jerarca tras una mesa técnica organizada por el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) el 15 de febrero para tratar el futuro del proyecto de la nueva carretera hacia San Carlos.
En ese foro participaron diputados de la Asamblea Legislativa, representantes del CFIA, técnicos que participaron en el desarrollo de la obra y miembros de la Asociación Procarretera a San Carlos (sociedad civil).
En la actividad se expusieron algunas preocupaciones en torno a las labores ejercidas desde el gobierno actual (Chaves Robles, 2022-2026) para retomar las tareas de construcción. Incluso, se planteó que la obra estaría lista al 100% hasta 2029 o 2030.
Días después de la actividad, Amador descalificó las discusiones vertidas en el foro y alegó que los panelistas "estaban meando fuera del tarro (sic)". Acto seguido, el jerarca calificó el evento como un "show" y acusó a los participantes de tergiversar la realidad de la obra.
Pese a que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) fue invitado a participar en el foro, las autoridades de gobierno declinaron de asistir.
"(…) reconociendo el trabajo que usted realiza, en esta oportunidad debemos hacerle una respetuosa invitación para que elevemos el nivel de la discusión que, sobre infraestructura, el país necesariamente debe tener.
"El estado de la infraestructura nacional está hoy en una fase crítica, producto de la deficiente gestión que ha realizado el MOPT y sus instituciones -en por lo menos- los últimos 30 años. No por casualidad el peso de la obra pública sobre el total de la construcción del país ha decrecido de manera importante. Entre 1991 y el año 2020, este rubro pesó, en promedio, cerca del 20%. Pero en el año 2023 apenas alcanzamos el 9%. Este bajo nivel de inversión es insostenible en un país cuyo sector productivo requiere apoyo, y que apuesta por atraer inversión extranjera y turismo a gran escala", cita un extracto de la carta.
La cámara confirmó que tienen "serias dudas" sobre los plazos anunciados para concluir el proyecto. Sin embargo, advirtieron que la incertidumbre la extrapolan a otras iniciativas viales que están estancadas.
"Pero más aún, nos llena de mucha incertidumbre el desconocer los avances de la ampliación de la Florencio del Castillo; los pocos avances para permitir la ampliación de la Ruta 27; la paralización del proyecto en Ruta 1 San José – San Ramón; el estado de situación del proyecto Barranca – Limonal y la ampliación de Puerto Caldera, entre otros. Evidentemente mantenemos serias preocupaciones por el estado de los puentes que, en la mayoría de nuestras principales rutas, muestran un gran deterioro", añade la misiva.
La CCC dijo reconocer el esfuerzo de Amador como jerarca de la cartera, pero recalcaron que "no es desacreditando la posición de otros actores importantes del país, que también tienen abundante criterio técnico, la forma en que se saldrá adelante".
"Lo invitamos respetuosamente a que elevemos el nivel de la discusión que, sobre infraestructura pública, debemos tener. Hay que hablar seriamente, sin expresiones confrontativas, con un abordaje técnico, sobre los proyectos mencionados en esta nota, o por lo menos los que competen a usted como jerarca del MOPT y sobre muchos otros esfuerzos que necesitamos para realmente avanzar y lograr el ansiado nivel de competitividad que el país merece", expuso la organización.
Carta completa dirigida al ministro Amador
La nueva carretera a San Carlos entraría a operar por tramos o secciones a partir de 2026, según las proyecciones del MOPT.
Pese a que Rodrigo Chaves, presidente de la República, prometió durante la campaña electoral que la ansiada obra estaría lista durante un gobierno suyo, el panorama para que eso suceda es complejo.
El proyecto está dividido en 3 tramos: punta norte (Florencia-Ciudad Quesada), tramo central (Ciudad Quesada-Sifón de San Ramón) y punta sur (Sifón de San Ramón-San Miguel de Naranjo y Autopista Bernardo Soto).
La punta norte está en operación desde 2018, mientras el tramo central está paralizado desde agosto de ese mismo año por decisión de la Administración Alvarado Quesada (2018-2022). Este último trayecto, de casi 22,3 kilómetros, registraba un avance constructivo superior al 80% al momento en que las obras fueron suspendidas.
Para finalizar todo el corredor vial se estima una inversión requerida de $335 millones, de los cuales $225 millones provendrían del crédito acordado con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Adicional a esto, se gestiona un traslado de aproximadamente $110 millones del fallido plan inicial para modernizar la carretera Interamericana Norte, entre Barranca y Limonal, con recursos también aportados por el BID.
Mario Campos, director de los programas de infraestructura del MOPT financiados con recursos del BID dijo días atrás al Concejo Municipal de San Carlos que el contrato de préstamo para ejecutar las obras tiene una vigencia de 5 años, tras ser firmado el 10 de enero de 2024. Es decir, los trabajos deberán concluir a más tardar entre 2029 y 2030.
Ante los regidores y la Asociación Procarretera a San Carlos, Campos enfatizó en que se enfocarán en concluir los trabajos antes de que se cumplan los 5 años de vigencia del crédito. No obstante, la punta sur se deberá construir desde cero (con trámites expropiatorios de por medio) y el tramo central se retomará con múltiples pendientes a atender.
Campos dijo que se plantearán 4 licitaciones: punta norte (para dar mantenimiento a la obra ya hecha), punta sur, tramo central y ruta 700 (que conectará el tramo central con la ruta 141, entre Zarcero y Ciudad Quesada).