Bajos salarios aquejan a la Policía de Tránsito; director admite problema y dialoga con Mideplán

Los oficiales de la Policía de Tránsito realizan sus labores en medio de condiciones laborales marcadas por bajos salarios. En este punto existe consenso entre dos sindicatos del sector y la propia dirección policial.

Actualmente un oficial de tránsito recibe un sueldo mensual de ₡611.000 más el rubro de disponibilidad, con lo que la cifra alcanza unos ₡710.000. En comparación, el salario de entrada en la Fuerza Pública ronda los ₡850.000 y en policías municipales puede aumentar en un 50% o hasta 60%.

Gustavo Mora, vicepresidente de la seccional de Tránsito de la Asociación Nacional de Empleados Públicos (ANEP), explicó que este deterioro vino a raíz del salario global. En esa negociación, el Ministerio de Planificación (Mideplán) los recalificó como parquimetristas cuando se hicieron las escalas salariales, afirmó. CR Hoy consultó al Ministerio sobre este tema, pero se está a la espera de respuesta.

Para los sindicatos, este factor es uno de los que pesa más en las renuncias. El gremio sindical asegura que existe fuga de personal hacia cuerpos municipales de tránsito y de otras instituciones, en busca de mejores salarios y condiciones. Incluso se da el caso de nuevos ingresos que dimiten al poco tiempo, lo que significa recursos invertidos en una formación que termina aprovechando otra institución.

El recién nombrado director de la Policía de Tránsito, Martín Sánchez (antes subdirector), reconoció que existe rotación laboral que considera normal en cuerpos policiales y dio razón a los sindicatos en su inconformidad salarial. Aseguró que la entidad está en diálogo con Mideplán desde hace más de un año para buscar cambios, aunque es un tema complejo.

"El salario está muy por debajo con respecto a las demás policías, coincido con ellos. Estamos tratando de ver cómo podemos justificar un cambio ante Mideplán", comentó a CR Hoy.

Director responde a otros señalamientos

Los sindicatos alegan que el elemento salarial es solo uno de los que ha empeorado en la Policía de Tránsito. Las condiciones y el ambiente laboral se han visto afectados de forma más severa en la actual administración, aseguran, aunque el debilitamiento viene desde años previos.

"Cuando uno habla con compañeros que tienen 20 o 30 años, ellos pueden decir que nunca la Policía de Tránsito había estado en las condiciones que está en este momento", contó Mora a este medio.

Uno de los temas repetidos es la falta de equipo de trabajo o las malas condiciones del mismo, sean vehículos o uniformes.

La seccional comentó que cada año solían dar uniformes completos, pero en 2025 se repartieron solo dos camisas a cada oficial y zapatos a algunos, y la vestimenta lucía deteriorada. Para este año aún no reciben prendas, aunque en diciembre se les avisó que iban a obtener nuevos uniformes.

Sánchez desmintió esa afirmación y aseguró que en 2025 se entregaron cuatro uniformes a cada oficial, misma cantidad que se espera para este año.

En cuando a los vehículos, los representantes sindicales señalaron que existen unidades con problemas en llantas, sirena o luces. Además, aseguraron que la Policía de Tránsito carece de vehículos totalmente idóneos para salir a carretera, aunque justamente eso es parte de lo que multan.

El director del cuerpo policial comentó que el año pasado se invirtieron ₡500 millones en mantenimiento de grúas y equipo liviano. Para este año el presupuesto es de ₡250 millones, pero con la expectativa de que llegue a igualar la cifra de 2025. También se espera la entrada en funcionamiento de una veintena de patrullas y motocicletas esta semana.

CR Hoy informó días atrás que 26 patrullas tipo pick up y motocicletas se encuentran desde diciembre en instalaciones del MOPT a la espera de las placas correspondientes para poder salir a carretera.

La falta de personal junto con la escasez de equipo para movilizarse resultan en poca presencia policial en las calles, en criterio de Joselito Ureña, secretario general de la Unión Nacional de Oficiales de Tránsito y Afines (Unaotraa).

"A esta Policía lo único que le falta es ponerle el candado; no ha sido un tema de la agenda política a través de todas las administraciones. Esta Policía se ha convertido en fantasma en las carreteras nacionales", manifestó Ureña.

En comparación con otros cuerpos policiales, los sindicatos sienten que la de Tránsito está en desventaja no solo por salario, sino por las jornadas. Por ejemplo, mientras en la Fuerza Pública los efectivos reciben alimentación y tienen instalaciones de descanso, mientras en la de Tránsito la comida sale del bolsillo de los oficiales.

Sánchez admitió que esta situación se ha presentado siempre y agregó que es complejo organizarlo debido a la logística y las contrataciones que se requieren de personal de cocina. Aún así, se está en conversación con el Ministerio de Seguridad para coordinar que los oficiales puedan hacer uso de las instalaciones de delegaciones de Fuerza Pública durante los tiempos de comida.

La sobrecarga de trabajo es también otro punto de discordia. Los sindicatos manifiestan que hay desgaste y horarios inadecuados. El director contó que, como una medida de motivación, en cuatro delegaciones se está aplicando un horario de 3×3 (tres días laborados por tres de descanso), a petición de los propios oficiales en esos sitios. Esto ha resultado, según la dirección, en un mejor clima laboral y más confección de boletas. Sánchez pidió a los sindicatos avisar sobre las delegaciones con problemas de ambiente laboral para llevar el tema a salud ocupacional.

El director también se refirió al uso de dispositivos GPS en las patrullas, algo que los sindicatos consideran acoso laboral. Según Sánchez, este mecanismo se aplica para maximizar el recurso humano y detectar irregularidades. Entre estas contó el caso de un funcionario que debía atender un accidente, pero que más bien se alejaba del sitio al que tenía que llegar sin razón aparente. También de otra situación en la que un jefe se ponía en servicio, pero el GPS aparecía en su domicilio.

"Es un control interno en beneficio de la población para maximizar los recursos", argumentó el jerarca.

Ambas partes llegaron la semana anterior a un acuerdo de conciliación laboral en el Ministerio de Trabajo. Aunque los sindicatos señalaron que existen jerarcas policiales que se desmarcaron del pacto posteriormente, Sánchez confirmó que la dirección mantiene su compromiso para cumplirlo.

Se eliminaron subdelegaciones

Ambas organizaciones sindicales apuntan a que la actual administración ha fallado en los nombramientos de los altos jerarcas. Estos funcionarios han tomado decisiones que, en criterio de los sindicatos, han afectado la operación policial por desconocimiento.

Por ejemplo, se suprimieron las subdelegaciones metropolitanas y se concentró al personal en la delegación de San José. Esto hace que los tiempos de espera en casos de accidentes sean mayores, pues todos los oficiales ahora deben salir del mismo punto cuando antes estaban repartidos en diferentes sitios de la Gran Área Metropolitana (GAM).

El director confirmó que este cambio se efectuó debido a que estas entidades no eran parte oficial del organigrama y que la falta de personal hacía imposible mantenerlas abiertas.

Ante un creciente parque vehicular en Costa Rica, que se acerca a los 2 millones de vehículos, y un aumento en accidentes de tránsito, la Unaotraa ha pedido que se declare emergencia nacional en materia de seguridad vial.