Asociaciones rechazan plan para regular plataformas digitales de transporte
Consideran que conductores se encontrarían en desventajas con versión actual
El plan para regular las plataformas digitales de transporte sumó voces de oposición por parte de organizaciones que piden el rechazo a esta iniciativa.
La Asociación de Consumidores Libres (ACL) y la Asociación Privada de Movilidad Tecnológica y Afines (Aprimotec) solicitaron a la Asamblea Legislativa detener la iniciativa que se tramita con el expediente 23.766.
El proyecto tiene como finalidad regular el servicio de transporte automotor de personas que se brindan de forma remunerada en el país, además de las plataformas digitales intermediarias entre quienes prestan el servicio y los usuarios.
La ACL consideró el proyecto como "inconveniente" y "lesivo a los intereses de los usuarios de Didi, Uber e Indrive".
Esta organización consideró que no se cumplió con lo expresado por la Comisión para la Promoción de la Competencia (Coprocom) en 2023, el cual recomendó eliminar los controles de precios en la iniciativa que se encuentra en la corriente legislativa.
Juan Ricardo Fernández, presidente de la ACL, indicó que el expediente genera limitaciones artificiales a la cantidad de vehículos que se registren en la plataforma a un máximo de 3 por persona.
Fernández enfatizó que la organización verificó que existe un número importante de conductores que buscan alquilar su vehículo y esas personas queden sin ingresos si no se aprueban en esa medida, así como también, incrementa los tiempos de espera a los usuarios.
"Este proyecto se negoció a puerta cerrada y no se nos permitió a los usuarios participar, recomendamos rechazarlo ya que, en lugar de mejorar las condiciones del servicio, empeoraría su calidad y aumentaría su precio", enfatizó Fernández.
Desventajas
Alfredo Román Salas, presidente de Aprimotec, indicó en la misiva enviada a los jefes de fracción que el proyecto coloca en desventaja a los conductores de las plataformas.
Román afirmó que no se incluye un mecanismo efectivo para que los conductores puedan apelar las decisiones de dichas plataformas con respecto a los bloqueos y la remoción de cuentas.
"El proyecto prevé la figura del Tribunal Administrativo de Transporte, lo cual es excesivamente burocrático y no responde a las realidades de nosotros como conductores. No se incluye la obligación de que los conductores podamos recibir la información del usuario como nombre, calificación, fotografía y otras señas de previo a aceptar un viaje", indicó el representante de Aprimotec.
Recalcaron que el proyecto no dio periodo de amnistía para que los conductores puedan ir e inscribirse a la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) como trabajadores independientes sin que se les cobren multas o intereses excesivos.
Lo anterior genera una imposibilidad material para la formalización en los últimos años, por lo que requieren un mecanismo diferenciado de arreglos de pago de acuerdo con las necesidades de quienes laboran en las plataformas.
"La rentabilidad bruta mínima propuesta no responde a las necesidades, ni realidades de los conductores, ni tampoco las propuestas presentadas han sido consultadas a la representación de la comunidad de conductores de plataformas", concluyó Román.