Arquitecta advierte por invasión de carriles tras construcción de rotondas en ruta 32
Proyección de vida útil se reduce en un 50% menor, sostiene profesional
La arquitecta y representante de la Unión Provincial de Limón (Uniproli), Carla Carranza, advirtió por la posible invasión de carriles tras la construcción de rotondas en las obras de ampliación sobre la ruta nacional 32 que conecta el cruce de Río Frío con el Caribe costarricense.
Carranza compareció en la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa durante la noche de este lunes 11 de noviembre para referirse a la sustitución de los pasos a desnivel hacia la instalación de rotondas.
De acuerdo con la experta en arquitectura, un vehículo pesado para poder girar en ángulo recto saliendo del sur hacia el este deberá invadir de la izquierda para girar e ingresar a su conexión a la derecha; lo cual es preocupante ante el riesgo de un incremento en los accidentes.
Carranza sostuvo que solamente un articulado podría ingresar en las rotondas en Francia Norte y Sur, puesto que en el entronque principal no se ha planteado instalarlas.
Según la arquitecta, implementar los pasos a desnivel en la actualidad costarían $6 millones, mientras que la tabla de contenidos del proyecto original estaba con un costo de $2 millones si se hubieran realizado por parte de la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC). Mientras tanto, las rotondas costarían en promedio $250.000.
"Quieren rotondas en derechos de vía de 50 metros de dimensión. Es algo pequeño, limitado para una ruta donde se mueve la mayor economía del país", indicó Carranza, quien criticó al gobierno por la falta de presupuesto para finalizar la carretera y por la urgencia de las autoridades por "cortar la cinta".
La arquitecta expresó su preocupación por el decreto ejecutivo en el que se desestiman expropiaciones del proyecto porque en caso de que se quieran remontar los planes originales deberían empezarse desde cero.
Consecuencias
Carla Carranza dijo que la ampliación de ruta 32 se pensó como carretera de primer nivel con estándares internacionales para facilitar el comercio global.
La experta citó un informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) en el cual la sustitución de los pasos a desnivel tienden a afectar negativamente las velocidades de funcionalidad.
Carranza agregó que el estudio del Laboratorio detalló que esa modificación de la interacción y la movilidad de las mercancías genera un mayor gasto energético, el cual podría provocar un mayor costo a nivel país.
En un estudio que realizó Uniproli detalló que las rotondas de la gran Área Metropolitana (GAM) maneja conexiones interurbanas con distancias cortas, como La Bandera en San Pedro de Montes de Oca tiene un diámetro de 80 metros, mientras que una rotonda de ruta 32 es de 50 metros.
Con respecto a la vida útil, la proyección es de aproximadamente 50% menor de lo proyectado con una funcionalidad inferior.
La experta agregó el criterio del presidente de la Cámara Costarricense de Construcción (CCC), Carlos Trejos, quien externó su preocupación por la implementación de rotondas al señalar que la decisión resulta ser apresurada.
Walter Guzmán Porras, representante de la Uniproli, afirmó que la ampliación de ruta 32 no estará lista en abril de 2025 y que el Gobierno está haciendo todo lo posible para ir habilitando tramos de la obra sin que concluyera la obra.
Guzmán aseguró que existen mayores riesgos por accidentes de tránsito de mantenerse esta propuesta.
El plazo para concluir la obra está para el 28 de mayo de 2025, según calendarización del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).