Amador sobre vía a San Ramón: “obis” seguirán y se buscará préstamo con BCIE

(CRHoy.com).-Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, compareció este jueves 2 de marzo ante la comisión legislativa de la provincia de Alajuela para referirse a los planes del gobierno de finiquitar el fideicomiso Ruta Uno, suscrito con el Banco de Costa Rica (BCR), para modernizar la carretera entre San José y San Ramón.

Amador fue convocado para presentarse 5 minutos después del plenario legislativo. En principio, debía comparecer el pasado 2 de febrero, pero la discusión sobre el nombramiento de la nueva jerarca de la Defensoría de los Habitantes obligó a posponerlo en aquella ocasión.

En enero pasado, el Poder Ejecutivo anunció que se enviaría una adenda contractual a la Contraloría General de la República (CGR) para modificar el acuerdo con el banco e iniciar una fase de transición para finiquitar el fideicomiso a más tardar diciembre de 2024. 

El fideicomiso, conformado por ley, se creó en 2015 durante la Administración Solís Rivera (2014-2018). Sin embargo, no tuvo el éxito esperado. Ni el plan de "obras impostergables" logró cuajar en su totalidad, ni tampoco hubo alguna definición con el proyecto integral.

La propuesta gubernamental ahora radica en gestionar un crédito con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) por aproximadamente $500 millones para efectuar la ampliación bajo el nuevo esquema que estará a cargo del MOPT y el Conavi.

De momento, el financiamiento no ha sido formalizado. Por disposiciones de cumplimiento de la regla fiscal, se espera que el trámite se concrete el próximo año.

Este jueves, Amador explicó los planes a seguir a partir del finiquito con el fideicomiso del BCR:

• La adenda contractual busca un proceso de finiquito del fideicomiso, que se concluya el lote 1 de obras impostergables (obis) para. Este paquete incluyó la construcción del conector Barreal-Castella, la modernización del intercambio de la Firestone y la ampliación de 3 puentes: sobre el río Segundo, sobre el río Ciruelas y sobre el río Alajuela.
• Lote 2 de obis (Intercambio del Monumento al Agua y ampliación del puente sobre río Torres: Se limitará el contrato con el contrato consorcio H.Solís TPF-Getinsa
• Peajes: Administración seguiría en manos de empresa contratada por Ruta Uno para ese fin.
• Lote 3 (intercambio de El Coyol) está listo para ser adjudicado, con un costo cercano. La intención es que el diseño inicie este año y la conclusión se haga en 2024. La obra costaría $16 millones, con recursos financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
• Obis: Lote 4 (intercambios de Río Segundo, Grecia y Naranjo) se diseñarían y se iniciaría la construcción en 2024, con recursos que serían aportados por el Estado.

En enero pasado, el ministro detalló que el MOPT que recibiría $1 millón del BCIE para contratar una firma consultora que elabore todo el análisis técnico requerido e identificar los puntos funcionales con mayor impacto vial. Es decir, la reingeniería del diseño final del proyecto que empataría con las peticiones de la CGR. Así lo reiteró ante el foro legislativo.

Una vez que los estudios técnicos estén listos, en un plazo de 3 o 4 meses, se establecerá el tipo de ampliación óptima a realizar, se determinarán los posibles ajustes en las tarifas de peaje, la creación de nuevas estaciones de cobro y se priorizará en la mejora del tronco principal del corredor vial.

El plan es que con los recursos que quedan en el fideicomiso Ruta Uno se ejecuten intervenciones muy concretas para mejorar el tránsito vehicular en puntos de congestionamiento. Por ejemplo, agregando carriles adicionales en ciertas salidas e intercambios.

"La salida al Coyol, la salida a La Garita, la entrada de Naranjo, la salida de San Ramón e integrarse a la pista. Todos estos puntos, donde la gente tiene que 'pegarse' en una presa, si hay plata en el fideicomiso, lo que yo quiero es agarrarla, porque es la plata que se paga en peajes, y poder ejecutarlas en estas obras puntuales, por ahora", describió el jerarca,  en esa oportunidad.

Ante los legisladores, Amador cuestionó que hasta la fecha el fideicomiso ha consumido 3 mil millones de colones en salarios de la Unidad Administradora del Proyecto (UAP) adscrita al BCR y no se ha logrado avanzar en el desarrollo del proyecto integral.