Alistan plan remedial para presas en radial de Alajuela tras apertura de puente bailey
Se construirá carril de ascenso para vehículos que se incorporan a autopista
Congestionamiento vial en la radial de Alajuela, en sentido Alajuela-San José, este martes 12 de diciembre. CRH
El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) implementará un plan remedial a inicios del próximo año para atender el incremento en el congestionamiento vial sobre la radial Francisco J. Orlich, entre el cantón central de Alajuela y la autopista General Cañas (Alajuela-San José).
La medida se toma debido al efecto opuesto generado con la apertura del puente bailey frente al cruce del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS), el pasado viernes 8 de diciembre, que beneficia la circulación en sentido San Ramón-San José.
¿Qué es lo que sucede? Antes de la puesta en operación del puente, los conductores provenientes de Alajuela disponían de 2 carriles y uno con "acceso directo" a la autopista. Ahora, con la estructura y la habilitación de 2 carriles a la altura de este punto de la Bernardo Soto, ese "acceso directo" a la autopista no existe y los 2 carriles provenientes de la radial deben hacer un ceda para incorporarse a la ruta San Ramón-San José.
Esto provoca que principalmente en horas "pico" se tarde más en salir del centro de Alajuela para incorporarse a la autopista hacia San José.
Un usuario de la ruta, identificado como Luis Fernando Sánchez, explicó lo que ocurre tras la habilitación del puente bailey luego de la experiencia que tuvo el pasado lunes 11 de diciembre.
"Antes, ahí, un carril de la autopista Bernardo Soto se juntaba con dos carriles provenientes de Alajuela, para pasar un puente de dos carriles. Ahora, 2 carriles de la Bernardo Soto (uno de ellos proveniente del nuevo puente bailey), deben unirse con los dos carriles que van de Alajuela hacia la autopista. Cuatro carriles ahora generan un embudo de dos, y el tránsito de Alajuela debe ceder", detalló el conductor.
Mauricio Batalla, director ejecutivo de Conavi, dijo que a partir de la reconstrucción de las losas de los carriles de la radial en sentido Alajuela-AIJS tienen planeado efectuar unos cambios viales a partir de la construcción de un tramo pequeño de carretera para construir un carril de aceleración que usarán los vehículos que circulen desde la radial y se incorporen a la autopista General Cañas.
Puente bailey instalado en sentido San Ramón-San José, en la ruta nacional 1. CRH
El funcionario dijo, a través de una publicación en Facebook, que estos trabajos iniciarían el 15 de enero de 2024. El planteamiento también lo confirmó ante Noticias Monumental y Telediario.
Con la puesta en operación de la estructura, quienes vengan del sector de La Garita, hacia San José, dispondrán de 2 carriles de circulación frente al AIJS. En el sentido contrario, de momento, seguirá disponible un carril.
La colocación del puente costó ¢500 millones aportados por recursos de Conavi y estuvo a cargo de Constructora MECO S.A., la cual posee los contratos de conservación vial para esta zona.
El puente armable tiene 55 metros de longitud y cuenta con un ancho de 4.2 metros.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Conavi tienen interés en colocar otro puente en ese mismo sitio, pero en sentido Alajuela-San Ramón para ampliar la circulación a 2 carriles por sentido.
La estimación para esa otra instalación es que inicie en febrero y concluya en mayo de 2024.