Alcaldesa a.i de MSJ: Plan vial para puente Los Ledezma fue aprobado por el MOPT
Paso por estructura que conecta Uruca y Pavas cerró por 10 meses
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) conocía y aprobó el estudio técnico de impacto vial en el que se basó el cierre del paso por el puente de Los Ledezma. Así lo dijo la alcaldesa a.i. de la Municipalidad de San José Paula Vargas.
Este fue el estudio criticado ayer por el presidente Rodrigo Chaves y el ministro Luis Amador, cuando reconocieron que fue un error cerrar el paso por la zona sin una medida de contingencia, pero culparon por esta decisión a la municipalidad y a la Cooperación Alemana,- según dijeron los jerarcas- por basarse en un análisis con datos del 2020 desactualizados.
Lo que Amador y Chaves no dijeron ayer es que este informe fue presentado y avalado por el MOPT, que también forma parte de la unidad ejecutora de la obra. El cierre del paso por 10 meses sin ninguna vía alterna colapsó el tráfico vial y provocó presas de hasta 3 horas de Alajuela a San José y viceversa.
Vargas indicó la tarde de este viernes que el plan de manejo de tránsito implementado para la obra cantonal recibió luz verde por parte del MOPT.
"La empresa constructora contratada presentó el plan de manejo del tránsito que se implementó y el mismo fue aprobado previamente por el mismo MOPT.
"Si bien este es un trabajo conjunto, se recuerda que la rectoría, regulación y control vial son una responsabilidad exclusiva del Ministerio de Obras Públicas y Transportes", indicó Vargas.
La jerarca detalló que desde la Municipalidad de San José se plantea una coordinación efectiva y oportuna con el MOPT para desarrollar y concluir el proyecto.
Cierre y caos
El puente de Los Ledezma cerró el pasado 26 de enero por un lapso de 10 meses producto de la demolición y construcción de una nueva infraestructura.
En caso de que no hubiese ningún contratiempo, las obras deberán estar listas para noviembre de 2024, según precisaron el ayuntamiento y el MOPT.
El cierre comprende desde Plaza Mayor sobre el bulevar de Rohrmoser hasta la intersección con Avenida 29, ruta Uruca-Pavas.
En el sitio será necesario demoler la estructura existente para la construcción de un paso de 30 metros de longitud, así como también de 10,6 metros de ancho.
El proyecto forma parte del Programa Red Vial Cantonal-MOPT-BID. Contempla la construcción de carriles de 3,15 metros y aceras peatonales de 1,65 metros a ambos lados.
Habrá colocación de barandas de protección tipo New Jersey y tipo flex beam en sus aproximaciones, se construirán 4 muros, mientras que en las bases del puente y un enrocado tipo escollera.
Desde su cierre comenzó a presentarse un fuerte caos vial, el cual se agravó con la entrada a clases en la Gran Área Metropolitana (GAM).