Advierten serios riesgos de desbordamiento de aguas en viaducto de Guadalupe
Laboratorio detectó colocación de tuberías con daños de baja severidad durante fase constructiva
(CRHoy.com). El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), de la Universidad de Costa Rica (UCR), detectó serios riesgos asociados a filtraciones o desbordamientos de agua en el viaducto de Guadalupe.
La obra, inaugurada el 24 de marzo pasado, fue construida por la compañía española Puentes y Calzadas. Tuvo una inversión de $19.5 millones financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
El análisis se realizó entre febrero de 2020 y abril de 2021. Durante este lapso, se realizaron 48 visitas al proyecto y se ejecutaron ensayos a 38 materiales durante el proceso constructivo.
En un documento publicado este martes, el laboratorio señaló que se encontraron "oportunidades de mejora" en los estudios previos, la parte hidrológica, las estructuras de pavimento, la parte estructural y la topografía.
De igual manera, sobre las prácticas constructivas, se evidenciaron "oportunidades de mejora" en la colocación de base estabilizada.
"Además, se evidenció un potencial riesgo en el desempeño de los drenajes de la solución adoptada como colector del drenaje de la pantalla de pilotes del paso inferior", expresó Sergio Guerrero, ingeniero de la Unidad de Auditoría Técnica de Lanamme.
Los 10 hallazgos de Lanamme
- El modelo hidrológico utilizado puede llevar al sobrediseño de las obras hidráulicas sobre el río Torres, ya que utilizaron un modelo empírico y no la información climática proporcionada por la estación meteorológica correspondiente (Santa Lucía).
- Se evidenció a lo largo del proceso de ejecución del proyecto la colocación de tuberías con deterioros de severidad baja en los sistemas del drenaje del proyecto.
- Se evidenció ausencia de un registro de deterioros y reparaciones en las tuberías con daños identificadas por el equipo auditor.
- Evidenciaron grietas en las barreras de concreto tipo New Jersey en distintos ejes del proyecto.
- Se colocó concreto con diferentes resistencias debido a un problema en la estimación del volumen de una de las placas de la cimentación del puente peatonal del proyecto.
- Se evidenciaron filtraciones de agua en la pantalla de los pilotes de los muros del eje 1 correspondientes al paso inferior del proyecto.
- Identifican un potencial riesgo de desbordamiento del agua colectada mediante el canal interno de concreto del zócalo. Se identificaron algunas muestras de base estabilizada con resistencias por fuera de los límites establecidos en los documentos contractuales.
- Se identificaron incumplimientos en los parámetros volumétricos en uno de los muestreos realizados por el Lanamme para la mezcla asfáltica con tamaño máximo nominal de 19 milímetros (mm).
- Los resultados de la supervisión y del Lanamme sobre los vacíos de los núcleos de la mezcla asfáltica colocada en el proyecto muestran una tendencia al cumplimiento según lo dispuesto en el pliego de prescripciones técnicas del proyecto.
- Las muestras de mezcla asfáltica a fatiga ensayadas no satisfacen los requisitos contractuales.
Según Lanamme, es primordial brindar un monitoreo continuo del funcionamiento de los drenajes de la pantalla de pilotes de ambos muros, especialmente el correspondiente al canal interno adoptado para evacuar las aguas de los drenajes longitudinales.
Además, el ente fiscalizador consideró necesario brindar monitoreo y establecer un plan de mantenimiento de los drenajes correspondientes a la evacuación de las aguas de la zona del viaducto.
Actualmente, el proyecto está en la etapa de corrección de defectos y el laboratorio confía en que los señalamientos sean incorporados en estas intervenciones.
El viaducto cuenta con 4 carriles en el paso a desnivel -2 por sentido— para permitir que los vehículos puedan desplazarse con fluidez sobre Circunvalación. Mientras, la rotonda tiene 2 carriles por sentido para permitir el acceso hacia las localidades aledañas y se construyeron aceras a ambos lados, bahías para autobuses, puente peatonal y una alcantarilla ampliada sobre el río Torres.
