2 años más de espera: MOPT corre plazo para finalizar ruta a San Carlos
Carretera terminaría 5 años más tarde
Los sancarleños tendrán que seguir esperando por su carretera. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) corrieron el plazo, una vez más, para finalizar la ruta.
El nuevo periodo para concluir la vía nacional está proyectada para finalizar en enero 2029, es decir, casi 2 años más en comparación con el último plazo fijado por el MOPT que había sido en 2027.
El dato se dio a conocer durante la realización de un foro organizado por el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) y el Colegio de Periodistas y Profesionales en la Comunicación de Costa Rica durante este jueves 15 de febrero.
Ninguna autoridad del MOPT se hizo presente a la actividad realizada por el CFIA en Curridabat para el intercambio de actividades, pese a que al inicio de la administración de Rodrigo Chaves Robles, presidente de la República, se convirtió en una de las promesas para los sancarleños.
Los representantes de la Asociación Pro Carretera salieron preocupados porque el proyecto vial no está caminando como desearían y consideran que no hay voluntad política para atender los trabajos de la ruta nacional.
Rafael Solís Lizano, presidente de la Asociación Pro Carretera, indicó que el Gobierno no pudo ejecutar las promesas dadas para que este proyecto se lleve a cabo.
Dijo que no dan el primer paso; es decir, el de contar con una Unidad Ejecutora que trabaje al 100%, por lo que seguirán los atrasos.
"Cada mes que no se ejecuta este proyecto se encarecen y lo cual al final no va a alcanzar la plata para poder terminarlo. Estamos muy preocupados, no queremos que se repita lo de la ruta 700 a la 35 en la cual teniendo la plata, teniendo la compañía y hubo atrasos de contratación por parte del MOPT (…).
"Esto es una obra de $12 millones, la ruta 700 a la 35 y la ruta 35 es un proyecto de $340 millones. La conclusión es que si no pueden concluir un proyecto de $12 millones en el cual ya se dio un adelanto, menos van a tener la capacidad de terminar un proyecto de $340 millones", indicó Lizano con preocupación.
Soluciones
Olman Vargas, presidente del CFIA, indicó que el cronograma de la ruta vislumbra una falta de planificación y coordinación tanto de este gobierno como los anteriores.
Vargas agregó que se visualiza una falta de definiciones técnicas y se ve que si sigue ese trayecto de la ruta no terminará ni siquiera para el 2030, por lo que requiere un proceso de ejecución.
"La administración debe impulsar la gestión de adquisición de terrenos, para liberar el derecho de vía de forma previa al inicio de la construcción. Se debe conformar una unidad ejecutora que cuente con la capacidad técnica y experiencia en los procesos, para poder desarrollar las obras de manera eficiente.
"Se recomienda establecer un panel consultivo al que se pueda recurrir en caso de ser necesario, para poder tomar decisiones técnicas en el menor tiempo posible", indicó Vargas.
Sostuvo el jerarca que el proyecto deberá contar con los recursos completos y exclusivos y no depender del presupuesto anual de una dependencia como el MOPT o el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), por lo que es necesario cumplir con los requisitos y las condiciones precedentes exigidos por el financiamiento otorgado por el crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).