(VIDEO) La futura regulación para las bicimotos baja las revoluciones

El Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) bajó las revoluciones a los planes para emitir una regulación que ponga en cintura a las bicimotos y a las bicicletas con motor.

Desde mediados de 2023, la institución anunció el interés de fortalecer los controles hacia el uso de estos vehículos.

Las bicimotos y las bicicletas con motor proliferaron en los años recientes. El precio accesible y el auge de las entregas de productos a domicilio son factores determinantes para esta realidad.

La Dirección Ejecutiva del Cosevi recibió el documento de un análisis técnico-legal sobre el tema en febrero pasado. El estudio fue elaborado por la Dirección de Proyectos de la entidad.

Cindy Coto, directora ejecutiva del consejo, explicó a este medio que están en las “últimas revisiones” de ese texto y dijo que en un “corto tiempo” publicarían el informe sobre la regulación a implementar.

“Lo que se hizo fue un análisis técnico de la situación de las bicimotos en el país, de la regulación actual y de los impactos, para con eso preparar una propuesta”, expuso Coto.

La funcionaria no quiso hablar de fechas para tener lista la regulación que se implementará.

“No tenemos una fecha porque estamos en el análisis ya a nivel de jerarcas de las instituciones. No voy a dar una fecha”, enfatizó Coto.

La regulación podría incluir la obligatoriedad de implementos de seguridad para los conductores y hasta la necesidad de una licencia de conducir (tipo A, como la solicitada a motociclistas).

Carlos Ávila Arquin, viceministro de Transportes y de Seguridad Vial, explicó en enero pasado que los planes de regulación toman como referencia las normativas aplicadas en otros países.

“Hemos estudiado un poco el tema. Por ejemplo, en Holanda (Países Bajos), que es muy dado el transporte en bicicletas, ellos están pensando en regularlo para los casos en los que se den velocidades mayores a los 25 km/h, ya entren en otra categoría. No serían bicimotos, sino motocicletas”, expresó el funcionario.

Este tipo de vehículos se popularizaron en años recientes por aspectos ligados a precio y facilidad de movilidad. Incluso, son ampliamente usados por repartidores a domicilio.

Un análisis legal realizado por el Cosevi hace algunos años consideró que las bicimotos en realidad son motocicletas de bajo cilindraje o potencia (vehículos de motor de menos de 50 cc o eléctricos de menos de 5 kilovatios).

En ese sentido, para conducirlas se requiere contar con la misma licencia que las motocicletas. En tanto, las bicicletas con motor generalmente son adaptadas de manera artesanal y no requieren de permiso para conducir en el tanto, sean pedaleables. Eso sí, la propuesta de regulación podría incluir la imposición de una licencia para utilizar bicicletas con motor.

La intención surgió también tras las estadísticas mortales de los últimos años, en las que los motociclistas figuran entre el 50% de los fallecidos en carretera.

¿Cuáles son las diferencias entre bicimotos y bicicletas con motor? (Según la legislación vigente)

-Bicicleta con motor:

• Vehículo de tracción humana, mediante pedales.
• Sigue siendo bicicleta mientras se pueda pedalear.
• No requiere licencia.
• Ninguna bicicleta, aunque sea asistida por motor, está catalogada como una motocicleta.

-Bicimoto:

• Motocicleta con motor, no superior a 50 cc o a 5 kilovatios. No tiene pedales.
• Requiere licencia, marchamo y Revisión Técnica Vehicular (RTV).
• Toda bicimoto es una motocicleta, por eso se requiere permiso para conducir.

Ante el incremento en el uso de estos vehículos, la Policía de Tránsito constantemente recuerda una serie de medidas preventivas para evitar percances:

• Usar un casco adecuado, ropa reflectante y luces en las noches, para hacerse visibles ante los ojos de otros actores viales.
• No conducir por las aceras, no sujetarse a otros vehículos, no llevar menores de 3 años, en caso de que la bicicleta sea para más de un pasajero, y no utilizar rutas con velocidades permitidas superiores a los 80 km/h, son otras reglas que los ciclistas deben cumplir.
• Se solicita a otros conductores respetar a los ciclistas y separarse al menos 1.5 metros de ellos, al rebasarlos.

En 2023, murieron 517 personas en accidentes en carretera (50% de los fallecidos iban en motocicleta).