(VIDEO) Así fueron los segundos previos al trágico accidente de la avioneta Nature Air
Piloto habría cambiado rumbo habitual en despegues en ese sitio
(CRHoy.com). Un video captado por una cámara de seguridad cercana al aeropuerto de Punta Islita, en Corozalito de Nandayure, Guanacaste, muestra los segundos previos antes que la avioneta Cessna 208B Grand Caravan, propiedad de Nature Air, se precipite en una zona montañosa aledaña dejando un saldo de 12 personas fallecidas.
El siniestro aéreo se remonta al 31 de diciembre de 2017 y estas imágenes forman parte del informe preliminar elaborado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés).
Los alcances del documento fueron publicados este lunes 25 de noviembre por el sitio especializado IONTB.com.
Según cita ese medio, basado en la ciudad de Tampa (Florida), el informe de la NTSB se publicó en días recientes y se está a la espera del análisis concluyente que señalará las probables causas del percance.
Ese día, la aeronave cubriría el vuelo entre ese aeródromo y el aeropuerto internacional Juan Santamaría. Los registros indican que la precipitación ocurrió entre las 11:50 a.m. y las 12:00 p.m.
Los fallecidos fueron 10 turistas estadounidenses y 2 costarricenses: Bruce Michael Steinberg, Matthew Benjamin Steinberg, William Aaron Steinberg, Zachary Justin Steinberg, Irene Steinberg, Ari Moses Weiss, Hannah Mae Weiss, Leslie Levin Weiss, Mitchell Weiss, Amanda Rae Geissler, Juan Manuel Retana Chinchilla (piloto), Emma Ramos Calderón (copiloto).
En principio, las autoridades apuntaron a 3 hipótesis: la influencia de fuertes vientos, un fallo humano o un asunto mecánico. Incluso, se analizó el impacto de un ave en una de las alas de la aeronave, pero el informe de la NTSB descartó efectos negativos producto de esta situación.
"El Cessna que se estrelló fue el segundo de 2 aviones de Nature Air que transportaron a los turistas de regreso al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (MROC) en San José, Costa Rica. El primer avión partió usando la pista 3 y después del despegue giró a la derecha hacia el este a través de un paso en las colinas y continuó hacia MROC.
"El aeropuerto tenía una sola pista pavimentada que tenía aproximadamente 3.000 pies de largo y 20 pies de ancho. El pavimento estaba agrietado y la vegetación crecía a través de las grietas en el extremo sur. El segundo avión se retrasó unos 15 minutos para evaluar el daño de un choque de aves durante su llegada a Punta Islita. Un amigo de un pasajero envió mensajes de texto a los investigadores que mostraban fotos del daño al avión", apuntó el informe, replicado por IONTB.
El impacto del ave dañó levemente una parte del ala cercana a la luz de aterrizaje. "Debido a la extensión localizada del daño, los investigadores determinaron que las características de vuelo y la capacidad de control del avión no se habrían visto negativamente afectadas. El informe indica que el capitán esperó una análisis del personal de mantenimiento antes de despegar", acotó la NTSB.
Cambio en dirección
Tras despegar, la aeronave accidentada no giró hacia la derecha (como la avioneta que la precedió) y continuó con la misma dirección de la pista.
Al parecer, lo habitual era que los aviones tomaran rumbo hacia el sur debido a que ahí está la costa y no hay montañas de por medio.
"El video capturó una parte de la secuencia de despegue y del accidente. El avión se puede ver en el rumbo de la pista y luego comienza a girar a la izquierda. Durante el giro, el avión se inclinó y descendió (…) Los investigadores revisaron los registros de mantenimiento de la aeronave Nature Air. Se determinó que cumplió con un Programa Aprobado de Inspección de Aeronaves (AAIP, por sus siglas en inglés)", puntualizó el reporte.
Una de las hipótesis radica en que la aeronave no habría tenido el rendimiento adecuado para ascender y superar la montaña.
Viento indeterminado
La NTSB recalcó que no existen suficientes elementos para establecer la dirección de las ráfagas de viento al momento del accidente.
“El avión se estrelló aproximadamente a 0.4 millas al noreste del final de la pista. Los investigadores determinaron que, basándose en el daño a la copa de los árboles circundantes, el avión impactó la pendiente en una posición casi vertical. Explotó y quedó totalmente envuelto en fuego tras el accidente. Debido al daño por fuego e impacto, muchos de los instrumentos de vuelo y motor, y los sistemas de fuselaje, no pudieron ser examinados”, agregó el informe.
Sobre este caso, la Fiscalía de Nicoya pidió al juzgado penal de esa zona desestimar la causa penal en la que se investigó el accidente aéreo. Según esa fiscalía guanacasteca, la persona imputada falleció y por este motivo la causa penal está extinta.
Esto deja entrever, sin que la entidad ampliara al respecto, que la pesquisa se habría dirigido contra la tripulación que encabezaba el vuelo.
"A nivel penal no se pudo continuar con el caso. Sin embargo, la parte víctima del proceso puede continuar con el caso a nivel civil", acotó la fiscalía, en mayo pasado.
