Ruta Corea: El nuevo origen detectado de cigarros de contrabando que llegan a Latinoamérica
Crhoy.com estuvo en Suramérica y constató la inquietud en las autoridades sobre el aumento de este producto ilítico.
Bogotá – Gran cantidad de los cigarrillos de contrabando que están ingresando a varios países de Latinoamérica están bajo la lupa por un patrón que apunta a su origen asiático.
Cuerpos policiales y autoridades aduaneras de Suramérica han detectado que muchas de las cargas detectadas sin la documentación requerida o camuflados en contenedores reportados con otro tipo de mercancía llegan a Colombia, Ecuador y Panamá.
Sin embargo, entidades de fiscalización señalan que por medio de compañías lícitas estarían moviendo esta mercadería en Bolivia, Panamá y hasta Costa Rica.
Andrés Esteban Ordóñez, director de Gestión de Aduanas de Colombia confirmó que Corea del Sur es uno de los sitios de donde está llegando más producto ilegal, siendo ahora uno de los proveedores sin regulación con mayor impacto en el mercado, desplazando a Paraguay que en su momento era el más fuerte en el contrabando.
Por esa razón, explicó que ya se tienen investigaciones abiertas para tratar de ubicar prueba sobre las personas y empresas que están detrás de este negocio.
"Hay un proveedor que en los últimos años ha incrementado el volumen de importaciones o de tránsitos aduaneros en el país, son marcas bastante desconocidas y el caso de Corea que está en curso de investigación es uno de los más importantes por el volumen que ha tenido exponencialmente en los últimos años", dijo en una entrevista con crhoy.com
Estudios y datos obtenidos por la Federación Nacional de Departamentos (FND) de Colombia, mediante su programa antitabaco, revelan que esa ruta tomó especial relevancia recientemente y que la policía local contabiliza varios golpes de grandes cargamentos de estos cigarrillos de origen coreano.
Pese a que persisten las rutas terrestres que son un dolor de cabeza para los distintos cuerpos policiales, David Jaramillo, de la FND, reconoce que lo que llega en embarcaciones reportadas o clandestinas preocupa mucho por las grandes cantidades de cigarros que se insertan al mercado colombiano.
"Hemos identificado dos rutas principales, el abierto donde se descarga la mercancía sin documentación, el cual es fácil de identificar porque no tiene pictograma. Este viene de Uruguay, Paraguay, que sube Brasil, Aruba y Curazao para ingresar por La Guajira, ahí hemos tenido limitaciones por la interdicción marítima porque la Armada Nacional tiene problemas de jurisdicción, pues al tratar de intervenir los involucrados se devuelven hacia Venezuela.
La otra ruta viene de Emiratos Árabes, India y Corea que llegan a Panamá por Colón y están en 4 horas en el Golfo de Urabá por lo que dificulta mucho las operaciones, por la mayor cantidad de contrabando se vende en el Caribe", dijo.
Más de 220 trochas
Curiosamente, las organizaciones criminales están usando en muchas ocasiones las mismas rutas que se emplean para el traslado de armamento ilegal hacia otros países, las cuales venden o intercambian por otros insumos que sean revulsivos para el negocio del narcotráfico, tomando en cuenta que son zonas tomadas por grupos armados como El Clan del Golfo, El Frente Jaime Martínez y El Frente Dagoberto Ramos.
Debido a la multiplicidad de opciones con las que cuentan los grupos para movilizar sus cargamentos, las autoridades no descuidan otras entradas salidas, además de los puertos formales.
Yorguin Orlando Malagón Hernández, director de Gestión de Policía Fiscal y Aduanera (POLFA) confirmó a este medio que existen no menos de 220 trochas que son utilizadas como pasos clandestinos para ir variando caminos y no ser detectados por los controles policiales.
Pese a que los operativos son constantes en toda la región, muchos de los cigarros de contrabando logran colocarse en tiendas o puestos de venta regulados, significando una afectación nacional de consumo de hasta 35% de estos productos.
Muchos de los pasos terrestres son por la frontera con Ipiales, Ecuador, la de Arauca con Venezuela y el Darién con Panamá, que tiene la particularidad de contar también con mucho acceso marítimo.
"Tenemos identificadas principalmente rutas que vienen de Suramérica, uno de estos se considera el principal productor de cigarrillo de contrabando, pero Asia ha cogido una fuerza muy importante, hay que países que penetraron el país sin requisitos, han tomado una relevancia bien relevante en este negocio. Lo que llega por Puerto llega fundamentalmente de Asia y lo que entre por trochas mediante las fronteras viene de otros países vecinos de Suramérica", explicó el coronel.
Por su parte, Ordóñez explicó que a los puertos de Cartagena y Barranquilla, es a donde llegan la mayor parte de mercaderías ilegales, vía China. Muchos de estos contenedores entran registrados con todos los permisos para ingresar con una ruta verificada, pero detectaron un modus operandi de cambio de curso en el camino.
Las declaraciones presentadas ante Aduanas manifiestan que llegan a Colombia en tránsito internacional, es decir, no es su destino final si no que van hacia Venezuela o Ecuador, pero al hacer seguimiento con tecnología satelital, una vez que salen del puerto se descubrió que muchos en el camino disponen la carga en Colombia o cerca de la frontera para dejarlo cerca de las trochas.
Este método también es usado en Panamá, el año pasado en un reportaje de crhoy.com se reveló que sucede con algunos barcos que llega al Puerto de la Zona Libre de Colón y muchas de estas cargas terminan en Costa Rica.
Antes de llegar a suelo canalero hacen ingresos a Trinidad y Tobago y Aruba, que son puntos de embarque y recepción de cigarros con tránsito legal, pero manifestando otro tipo de mercadería o poniendo datos falsos sobre la ruta.
Pablo Jiménez, vicepresidente de la Cámara de Industria y Producción (CIP) de Ecuador, explicó que Ecuador tiene el mismo problema de reportes ilegales con proveedores asiáticos, por lo que están buscando alianzas regionales para mitigar ese paso de mercancías de contrabando.
"Detrás de este negocio hay mafias multinacionales, nosotros hemos tomado contacto con policía, pero tenemos iniciativas a nivel privado como la Alianza Latinoamericana Anticontrabando (ALAC), que es una alianza de varios sectores privados de los países donde participan también policías de América Latina, donde nos indican las rutas para el contrabando, recalcando que vienen desde Asia hacia Ecuador, siendo que el país productor de todos estos cigarrillos es un país asiático", dijo.
En Costa Rica exista una gran preocupación, pues datos recientes recopilados por Total Research Network, durante el segundo trimestre del año, señalan que el consumo de cigarrillos ilícitos alcanzó el 47% del total en el país.
Ricardo Carvajal, Director Ejecutivo del Observatorio de Comercio Ilícito de la Cámara de Comercio de Costa Rica, sostuvo que el contrabando es un detonante de la inseguridad en Costa Rica, ya que "está estrechamente vinculado con otros delitos como el narcotráfico y el lavado de activos"
Financian terrorismo y narco
Tal como lo dio a conocer este medio, el terrorismo y el narcotráfico encontraron en el contrabando de cigarros un negocio rentable para financiar sus estructuras y para darle legitimidad a los dineros que obtienen de sus actividades ilícitas en Suramérica.
Colombia y Ecuador son dos de los países por donde más se está moviendo esta mercadería debido a sus condiciones geográficas y a los grandes puertos por donde ingresan y salen miles de contenedores mensualmente.
Debido a que además son naciones donde el crimen organizado está muy asentado, la problemática es todavía más fuerte, ya que los grupos delincuenciales han buscado formas de diversificar sus acciones y ven el contrabando una buena opción para generar nuevos ingresos y financiar sus operaciones.
Crhoy.com estuvo en Bogotá, Guayaquil y Quito para ahondar en detalles sobre el negocio que las estructuras tienen montado para movilizar estas mercancías que en su mayoría llegan a Costa Rica para seguir su tránsito a países de alto consumo, cercanos al nuestro y hacia Norteamérica.
Una de esas organizaciones es el Clan del Golfo, la cual domina con gran presencia de grupos armados el Golfo del Urabá en Colombia, lo cual les facilita dominar los movimientos hasta hacerlos llegar a sus destinos con la custodia de sus miembros en varias zonas que tienen salida hacia el Atlántico con importantes accesos como el Puerto Turbo.
Costa Rica ha identificado que muchas de esas bandas tienen ramificaciones en nuestro país, lo cual es objeto de investigación.