Ruta 27: ¿Cuántos millones ya recaudó Globalvía por los peajes de la concesión?
Empresa ya obtuvo el 75% del monto requerido para finiquito anticipado de contrato
(CRHoy.com). Globalvía, concesionaria de la ruta 27, entre San José y Caldera, ya recaudó por concepto de peajes el 75% del monto requerido para acabar anticipadamente el contrato suscrito con el Estado Costarricense.
Desde 2009, cuando comenzó a operar el cobro en las estaciones de peaje en el corredor vial, hasta mayo de 2022, la compañía había obtenido una recaudación de $226.901.224,98.
Este dato representa el 75% (de $301.377.209,78) del Crédito Fiscal a la Inversión (ITC, por las siglas en inglés) acordado en los términos contractuales
El contrato de concesión y el Acuerdo Conciliatorio del CICA/AmCham 2011-215-AR/ADHOC estipularon como Valor Presente de los Ingresos (VPI), expresado en dólares estadounidenses del año 2000, cuando se firmó el acuerdo, el monto de los $301.377.209,78.
Los datos, publicados en el sitio web del Consejo Nacional de Concesiones (CNC) este 3 de agosto de 2022, constan también en el informe de supervisión 6, elaborado entre el 1º de enero y el 30 de junio de este año por el consorcio Getinsa-Gabinete S.A. (supervisor del contrato de concesión).
Así las cosas, el 25% restante para negociar una posible cancelación anticipada del vínculo es de $74.475.984,9.
Para el CNC, los ingresos recaudados por el concesionario se agregan de forma anual correspondiente a la recaudación bruta por cobro de peajes.
Las cifras se muestran en dólares estadounidenses y de forma nominal, de acuerdo con la recaudación de cada año. Cabe destacar que una cifra nominal se refiere a los montos brutos de la fecha en la que se da. Por ejemplo, en diciembre de 2021, hace casi 10 años, el VPI fue de más de $70.7 millones.
El 6 de julio, sobre el futuro de la concesión, el Poder Ejecutivo anunció que tenía todas las cartas sobre la mesa.
Entre ellas, está la posibilidad de rescindir el contrato con la compañía española, con miras a gestionar las obras de ampliación del corredor vial entre el Valle Central y el Pacífico.
Actualmente, el contrato de concesión vigente, firmado en 2001, vence en 2033. Es decir, en 11 años.
“Estamos evaluando todas las posibilidades que hay. Todas las modalidades. Incluyendo, por un lado, que sea la misma concesionaria la que diseñe y construya esa ampliación. Hasta, el otro extremo, que sería que no sea la concesionaria la que lo haga, sino que se rescindiría el contrato anticipadamente. Esa es una posibilidad y que lo haga el gobierno.
"Toda la gama de las posibilidades las tenemos abiertas en este momento. No se ha tomado una decisión final porque son montos muy altos que están en juego, tanto la rescisión como la construcción, detalló ese día Stephan Brunner, vicepresidente de la República, quien lidera el proceso de discusión junto al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el CNC.
Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, advirtió 24 de junio sobre la posibilidad de que la otra empresa, que no sea Globalvía, participe en la eventual ampliación de la ruta.
Según el jerarca, las estimaciones preliminares apuntan a que la modernización de la carretera costaría entre $500 millones y $600 millones. Pero, el monto será dictado por la propuesta de ampliación final que se determine.
La Administración Alvarado Quesada (2018-2022) armó una mesa de negociación con la concesionaria para acordar un plan de ampliación. El cual, al cierre de esa gestión, llegó a un 80% de avance y un monto de inversión estimado en $550 millones.
En la propuesta de ampliación que se negoció en el gobierno pasado, Globalvía dividió la ampliación en 3 etapas: Gimnasio Nacional-intercambio de Siquiares, intercambios Siquiares-Balsa y Orotina-Caldera, y modernización entre el intercambio de Atenas y Orotina.
La modernización vial se traduciría en una prórroga del contrato, el cual actualmente vence en 2033. Si se concreta, el vínculo se incrementaría entre 15 o 20 años.
