Pasos a desnivel entre Taras y La Lima incrementaron su costo en $15 millones
MOPT justifica incremento por ajuste en rediseños
El proyecto vial de los pasos a desnivel entre Taras y La Lima cuestan preliminarmente $15 millones más en comparación con el costo original de la obra, según reconoció el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
La iniciativa se adjudicó en 2020 durante la administración del presidente Carlos Alvarado Quesada por casi $58 millones al consorcio H.Solís-Estrella. Sin embargo, el proyecto vial creció y ahora se ubica en casi $73 millones.
¿Por qué razones incrementó el monto del proyecto? El viceministro de Infraestructura, Efraím Zeledón Leiva, indicó a Crhoy que el monto por el cual aumentó el costo de la obra vial fue debido a unos rediseños que se le hicieron.
“El proyecto se licitó en el 2020, en otra administración. Una vez que inicia su proyecto se dan cuenta que hay problemas tanto a nivel de pavimentos como al nivel de sistema eléctrico, a nivel de los diseños hidráulicos.
“Se tuvo que suspender el proyecto e iniciar una serie de rediseños. Cuando recibimos el diseño estaba suspendido con un 5% y producto de estos rediseños”, indicó Zeledón Leiva.
El proyecto vial tuvo su orden de inicio el 2 de diciembre de 2020 y debió estar lista para el 27 de febrero de 2023. No obstante, la nueva fecha de finalización del proyecto es el 30 de octubre de 2025.
Es importante recordar que este viernes 8 de noviembre se dio una habilitación parcial del paso elevado en el cruce de Taras, y que aún hacen falta las calles marginales y otros trabajos en el paso inferior que estarán finalizados hasta el 21 de mayo de 2025.
El paso elevado de Taras está conformado por 6 carriles (3 por sentido), así como la construcción de 724 metros de barreras tipo New Jersey tanto en laterales como en el centro, con el fin de separar el sentido de circulación y dar una mayor protección a los usuarios.
Con respecto al intercambio de la Lima, la apertura parcial está programada para que ocurra el 15 de marzo de 2025 y la totalidad de las obras finalizaría el 27 de julio del próximo año.
Los trabajos que quedarían pendientes corresponden a los de Avenida 23, de acuerdo con estimaciones de las autoridades institucionales.
Plan de manejo
Uno de los señalamientos ciudadanos con el estreno de nuevos proyectos viales es la falta de aplicación de un plan de manejo y la ausencia de oficiales de Tránsito.
El viceministro sostuvo que el grueso de los vehículos que antes circulaban por las marginales, específicamente por la calle vieja, ahora pasarán por arriba y se espera un menor congestionamiento vial.
"Este era el punto más importante porque descongestiona la entrada a Taras, a Los Diques, a la parte del puente bailey, Oreamuno, a toda la zona de Cartago que utiliza esta vía como una vía alterna a la entrada principal, que es la que pasa por el Cementerio", dijo Zeledón.
Con respecto al paso a desnivel de La Lima, el viceministro señaló que ya se colocaron las vigas y se cambiaron las losas superiores, en momentos cuya expectativa es agilizar el paso para que se entregue antes del primer trimestre de 2025.
El viceministro detalló que las obras pendientes corresponden a aceras, calles marginales, colocación de tubería pluvial y rotonda.
Apertura parcial
Otro de los señalamientos efectuados a la actual administración es la de abrir los proyectos viales a medias, es decir, habilitan la obra sin que haya terminado.
El viceministro defendió la apertura de las obras al señalar la necesidad de mejorar el tránsito vehicular, más en momentos en los cuales se construyen 3 pasos a desnivel y obras anexas como el manejo de aguas o rotondas.
"¿Qué es lo que pensamos? Para qué esperar a la finalización de un todo si podemos ir habilitando partes del proyecto que no solamente van a descongestionar, sino que genera un alivio a los usuarios.
"Entonces el paso superior (Taras) está 100% listo. Si bien es cierto que quedan obras marginales y quedan obras en otras partes del proyecto, nada impedía la habilitación de este paso y tenemos en claro que aquí circulan más de 40.000 vehículos al día. No veríamos una razón de tener a estos usuarios sufriendo presas si ya podemos habilitar el paso", detalló.
La proyección de las autoridades del MOPT es que la totalidad del proyecto concluya el 31 de octubre de 2025.
