¿Y qué sucederá con el puente Juan Pablo II?
Inaugurado a inicios de los 80 y ya cumplió vida útil; piensan en ampliación y reconstrucción
(CRHoy.com). Se estima que entre 90 mil y 100 mil vehículos circulan diariamente por el puente Juan Pablo II.
No hay duda que la estructura, inaugurada a principios de la década de 1980, es una de las principales arterias viales en el ingreso a la capital.
El paso a desnivel, con 2 carriles por sentido, tenía una vida útil de 30 años. Ya los cumplió, sin embargo sigue a la espera de que se decida su futuro, ya sea una reconstrucción total, una intervención o la construcción de un nuevo puente.
Los años no pasan en vano y la estructura ha sido foco de intervenciones urgentes de todo tipo. La más reciente ocurrió a inicios de setiembre de 2018, cuando una de las juntas de expansión se desprendió debido al "deterioro normal" (como lo dijeron las autoridades) de la carretera.
El puente no ha sido objeto de una intervención mayores debido a que el proyecto para remozar el corredor vial San José-San Ramón lo contempla pero, mientras tanto, el puente sigue a la espera…
¿Qué es lo que se quiere hacer con la obra? Según Hadda Muñoz, directora del fideicomiso RutaUno, a cargo del proyecto gestionado por el Banco de Costa Rica (BCR), se analizan diferentes escenarios.
"Se van a hacer estudios funcionales para determinar cuál es la condición actual estructural del puente. Esto nos permitirá saber si se puede hacer una reconstrucción de la estructura existente o su ampliación", detalló Muñoz.
El plan es que el puente llegue a contar con 3 o 4 carriles por sentido. "Los estudios que se van a hacer es para determinar si pueden hacer ampliados a 4 carriles por sentido por un tema de derecho de vía", acotó la funcionaria.
La modernización del puente Juan Pablo II está contemplada en las 17 obras impostergables (llamadas "obis") que son como una especie de antesala para allanar el camino a la ampliación de todos los 69 kilómetros que componen el proyecto San José-San Ramón.
Señalamientos reiterados
En 2012 y 2014 el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) advirtió -mediante reiterados informes- sobre el mal estado de las juntas de expansión del puente, el agrietamiento de la losa de concreto, desprendimiento de material y mal estado en el acero de refuerzo expuesto.
Pese a que el Estado ha realizado varias intervenciones (una en 2016 y otra en 2017) para reparar las juntas y las rejillas, el reciente diagnóstico indicó -posterior al informe de 2012- que el puente sufre "deterioros serios en la losa del tablero, las juntas de expansión y la losa de aproximación".
Para Lanamme, los daños en la losa han sido punto de frecuente de preocupación en los últimos años.
"Hay daños significativos en la losa de concreto reforzado del tablero, las juntas de expansión y las losas de aproximación de concreto reforzado en la mayoría de los puentes. En particular, el paso a desnivel Juan Pablo II ha presentado y presenta deterioro frecuentemente en estos elementos", subrayó un análisis de 14 puentes en la ruta San José-San Ramón, publicado en 2017.
Sin embargo, no solo eso ha sido tema, en octubre de 2016 los accesos al puente sufrieron inundaciones por problemas en los drenajes.
Y mientras llegan los estudios, el puente sigue a la espera y ve pasar todos los días a miles de costarricenses que cruzan por él.