(VIDEO) Gobierno sobre ruta 32: “La negociación no es con CHEC, es con China”
Ejecutivo busca acercamiento con gobierno chino ante reclamos económicos de contratista
(CRHoy.com). El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) secundan totalmente la posición del Poder Ejecutivo: la negociación para aclarar el tortuoso panorama de las obras en ruta 32 (Río Frío-Limón) debe ser con el gobierno chino y no con la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés).
Así lo enfatizó Luis Amador, titular de la cartera, quien explicó que en los meses recientes la compañía constructora ha mejorado los rendimientos en la ejecución de los trabajos. No obstante, los resultados siguen lejos de lo esperado.
El jerarca explicó que, al pasado 2 de setiembre, las obras avanzaban a un 44%. Además, la empresa tiene a disposición un 54% del derecho de vía liberado para trabajar y un 90% de las tareas de reubicación de servicios públicos finalizadas, por lo cual esto último es un motivo para reclamar.
"La empresa debería venir trabajando al 3% o 4% mensual. Ha venido levantando el nivel de ejecución. Se ha estado en conversaciones para que lo sigan levantando y se le están habilitando frentes de trabajo para que no sea impedimento para ello. La negociación en realidad es una negociación que no es con CHEC y es con el gobierno de China", comentó el jerarca.
El ministro apuntó que requieren conversar con la contraparte gubernamental del país asiático, pues CHEC reclamó pagos indemnizatorios por $25 millones en virtud de que, presuntamente, no se facilitaron a tiempo los derechos de vía en ciertos tramos de la ruta. Asimismo, reclamaron por incrementos en costos a raíz de la inflación.
"Esa va a ser la tónica de ahora en adelante, porque el préstamo eran 2. Un primer préstamo que no tenía reajustes y otro que sí tiene reajustes. La negociación, más bien está empezando. Es sentarnos a conversar para ver qué se puede hacer. No estamos en capacidad como país para asumir más costos", añadió el funcionario.
Amador recordó que el Estado incumplió con la promesa de cumplir los trámites expropiatorios en cuestión de 4 meses. Además, no se garantizaron los recursos para las obras complementarias que enlazarán el corredor vial con los cantones aledaños.
La fecha de finalización más actualizada está prevista para el 8 de febrero de 2023. Actualmente, se registra un atraso del 14,61% en el cronograma (con base en datos de julio), pues la fase constructiva debía ser superior al 82%,
El proyecto contempla la construcción de 13 pasos a desnivel contemplados ubicados en La Unión, Río Danta, Toro Amarillo, Sinaí, El Molino, Jiménez, Guácimo, Pocora, Herediana, la Francia, CAIS de Siquirres, Batán y Matina.
La ampliación de la ruta 32, que está a cargo de la empresa CHEC cuya fase constructiva inició en 2017, debía estar lista el 4 de octubre de 2020.
En noviembre de 2019 se aprobó una extensión del plazo al 27 de marzo de 2021. Ese ajuste no se cumplió. Luego, se aceptó una nueva prórroga al 22 de mayo de 2022, la cual tampoco alcanzó para terminar a tiempo.
Ahora, tras una extensión avalada en abril, la conclusión está prevista para el 8 de febrero de 2023. No obstante, el ministro considera que se requiere un plazo mayor (hasta 1 año adicional) para que el proyecto esté listo con los estándares más adecuados.
El ministro ha sido claro en que se necesitan ajustes en el diseño de la obra con el afán de disminuir la inseguridad vial que arrastra la propuesta actual. A su vez, uno de los aspectos que más preocupa, ante potenciales atropellos, son los cruces peatonales a nivel.
La ampliación de la carretera se divide en 2 paquetes: la modernización integral que pasa la carretera de 2 a 4 carriles y las obras complementarias que enlazarán la vía con las comunidades impactadas por el trazado.
El 30 de mayo pasado, la Contraloría General de la República (CGR) publicó un informe que advirtió numerosas deficiencias en la conceptualización del proyecto y, sobre todo, en las obras complementarias.
Los trabajos complementarios se requieren en los 5 cantones limonenses (Limón, Pococí, Guácimo, Matina y Siquirres. Están fuera del diseño original del proyecto desarrollado por la constructora, pero fueron solicitadas por los municipios donde la obra genera impactos directos. El contrato estipula que las obras las debe realizar CHEC. Hoy, no hay recursos para este fin.
En las tareas requeridas destacan: pasos peatonales, salidas para vehículos de primera respuesta, pasos de fauna, aceras, retornos, rotondas en cruces, bahías para autobuses, vías marginales o intercambios viales.
Antes de entregar el poder, el 27 de abril pasado, el gobierno Alvarado Quesada (2018-2022) presentó ante la Asamblea Legislativa un proyecto para construir las intervenciones por un monto cercano a los $150 millones. Sin embargo, el ministro Amador, no respalda el planteamiento debido a que no precisa los puntos donde se ubicarían las obras complementarias.
Los millones que propuso el gobierno pasado correspondían a recursos estatales.
La ampliación de la ruta tiene un costo estimado de más de $521 millones, de los cuales $465 millones son financiados por el Exim Bank. El resto, más de $55 millones, es son gestionados por una contrapartida nacional dirigida a cumplir con las expropiaciones o la reubicación de los servicios públicos.