(VIDEO) Embudo a la altura de la Firestone: eliminarán 3 carriles y habrá pasos reversibles
Obras obligarán a estas medidas durante los próximos 4 meses
(CRHoy.com). El fideicomiso Ruta Uno, a cargo del proyecto de modernización del corredor vial San José-San Ramón, presentó el plan de manejo de tránsito por la construcción del paso a desnivel a la altura de la Firestone y la modernización del puente sobre el Río Segundo.
Con la obra, cuya inversión rondará los $4.3 millones, se ampliará el paso actual a 8 carriles (4 carriles por sentido) sobre la autopista General Cañas y a 4 carriles (2 carriles por sentido) en la Ruta 129 (Belén-Heredia). También, se contempla el mejoramiento de las zonas de aproximación.
El manejo de tránsito en este punto involucrará el tramo entre el centro comercial Real Cariari y las cercanías del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS).
Los trabajos puntualmente a la altura de la Firestone provocarán que en ese punto la carretera pase de 6 carriles a 3 carriles durante un plazo de 4 meses. Ese será uno de los principales cambios que traerá la etapa de construcción del proyecto, el cual recibió la orden de inicio en enero pasado.
Esa medida obligará a la implementación de carriles reversibles y un carril exclusivo para buses de servicio de transporte público en "horas pico" en mañanas y tardes.
¿Cómo funcionará el carril reversible? De 12:00 a.m a 12:00 p.m. 2 carriles funcionarán en sentido Alajuela-San José y uno en sentido San José-Alajuela. En tanto, entre 12:00 p.m. y 12:00 a.m., habrá 2 carriles en sentido San José-Alajuela y uno en sentido Alajuela-San José.
De esa forma, en la hora pico de la mañana, a partir de las 6:00 a.m. y hasta las 9:00 a.m. el carril exclusivo para buses se habilitará solo en sentido Alajuela-San José, mientras que en la hora pico de la tarde, de las 4:00 p.m. a 7:00 p.m., el carril exclusivo funcionará solo en sentido San José-Alajuela.
La mejora vial forma parte del primer paquete de obras impostergables (conocidas como 'obis', como parte de la etapa previa del plan para modernizar el corredor vial San José-San Ramón.
"Será necesario el cierre parcial de las vías a intervenir, de forma que permita avanzar con las labores constructivas según lo programado. En una primera etapa, las personas usuarias notarán el inicio de la construcción en el sector este de la carretera sobre la Ruta Nacional 1 (San José-Alajuela) en las inmediaciones del paso a desnivel por lo que durante las obras ese sector de la carretera pasará de 3 a 2 carriles por sentido", detalló Ruta Uno, en un comunicado de prensa divulgado semanas atrás.
En principio el plan era comenzar los trabajos a mediados de setiembre, pero la fecha se pospuso para atender pendientes relacionados a la reubicación de servicios públicos.
Las llamadas "obis" -distribuidas en 5 lotes- son trabajos específicos que se llevarán a cabo en 17 puntos de interconexión entre la vía principal con otras rutas. También, se desarrollarán intervenciones en puntos de infraestructura donde se experimenta estrechez para los vehículos debido a barreras (puentes, en este caso).
Inicialmente, las obras fueron valoradas en $115 millones: $65.75 millones aportados por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y $50 millones que provendrán de un préstamo otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El lote 2 de proyectos fue adjudicado al consorcio H Solís – TPF Getinsa Euroestudios Ruta Nacional 1 por un monto cercano a los $18 millones. Este segundo paquete conforma la ampliación del puente sobre el río Torres y el intercambio entre la Ruta 1y la vía de Circunvalación a la altura del Monumento al Agua. Se espera que para ambos proyectos se gire la orden de inicio en próximas semanas.
En total, estas son las otras 4 obras del primer paquete de 'obis':
- Conector Barreal Castella: inició el 26 de mayo de 2020.
- Puente sobre el río Ciruelas: trabajos iniciaron en agosto de 2020.
- Puente sobre río Alajuela: labores comenzaron en agosto de 2020.
- Puente sobre río Segundo: trabajos iniciarán en próximas semanas.
Mario Rodríguez, director ejecutivo de Conavi; Junior Araya, director de Ingeniería de Tránsito, Eduardo Solera, director de ingeniería de Ruta Uno