(VIDEO) Amador mantiene impulso a plan para cobrar por ingreso al centro de San José

(CRHoy.com).-Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, mantendrá el impulso al plan para instaurar un cobro a los conductores que ingresen al casco central de San José.

La propuesta, que busca sustituir a la actual restricción vehicular, procura implementar la figura del "pago por congestionamiento" que ya se ha aplicado en ciudades de Norteamérica y Sudamérica.

Así las cosas, en lugar de la limitación para circular según el último dígito de la placa, se impondría un pago diario que podría oscilar entre los ₡200 y los ₡250, según cálculos preliminares.

El plan fue anunciado a finales de junio por el ministro, quien detalló que ya la iniciativa fue trasladada al Ministerio de la Presidencia para ser formulada.

El "pago por congestionamiento" iría aparejado de un proyecto de ley que permitiría destinar los recursos captados por el cobro de peajes en rutas nacionales para atender cualquier carretera y no solo en la que está situada la estación de cobro.

"Es un proyecto de ley, una habilitación legal. Eso durará año o año y medio. Después, es una habilitación tecnológica. Eso durará un rato más. Esto es algo que hay que ir caminando a futuro, no es algo para allá. Esto no es algo solo para San José. Es para poder usar recursos generados en peaje en cualquier carretera y usarlos en otras carreteras que necesitan expansión o carriles adicionales", citó el funcionario.

La restricción vehicular en el ingreso a la capital existe desde hace aproximadamente 20 años. Primero, se impulsó como una estrategia para reducir la factura petrolera del país y luego se estableció como un mecanismo para reducir el congestionamiento vehicular en el casco central de la capital.

"Lo que yo vengo promoviendo es un diálogo, unas propuestas para mejorar el transporte público y de dónde podemos sacar para hacerlo una realidad. No como siempre se promete humo que no se logra. Si la gente está dispuesta, apoya y la mayoría lo quieren, podemos moverlo y hacemos esa habilitación legal. Si no lo quieren y el consenso es que no lo quieren, seguimos en el caos urbano en que vivimos hoy en día", expuso Amador.

CRH/Con fines ilustrativos

A inicios de julio, el ministro calificó el proyecto como "muy sencillo" y recalcó que la figura de "subsidios cruzados" ya se aplica en países de Norteamérica (como Canadá o EE. UU.).

"Vimos que la mejor forma era un subsidio cruzado de que quienes quieren usar su carro, que actualmente tienen restricción un día a la semana y que esa restricción cuesta ₡61 mil, más o menos, si le hacen el parte (en realidad son ₡28 mil). Diay, y mejor eliminamos eso. Todo mundo puede entrar, tratamos de cobrar algo muy módico. Es como un peaje por pasar por ahí y con eso podemos subsidiar un buen sistema de tren que realmente le permita a la gente no tener que depender de sus vehículos y les dé esa alternativa. El que tenga y quiera usar su vehículo, lo puede seguir usando", dijo, el pasado 5 de julio.

Amador insistió en que todo es a "futuro", pues el proyecto podría concretarse en 12 meses o 18 meses ¿Cómo sería el método de cobro? ¿Se utilizaría el marchamo digital? No hay claridad, pero se apostaría por un sistema automatizado.

"En este momento, lo que no queremos es un peaje con agujas. A futuro, en otros países, si usted está en Canadá o en 'Gringolandia' (en alusión a EE. UU.), le sacan una foto de su placa y en la placa se lo asignan. Tiene que ser al vehículo, porque el vehículo es el que va pasando. Es un peaje sombra. El peaje sombra es sobre la placa que tiene el vehículo. Si el vehículo es alquilado o prestado, quien se lo prestó es quien debe pagar", expresó el titular de la cartera.

Datos del MOPT señalan que diariamente ingresan aproximadamente 70 mil vehículos al centro de San José y a la ruta de Circunvalación.