(VIDEO) Advierten riesgo de colapsos en transitada ruta entre Zarcero y San Carlos
Situaciuón denunciada ocurre en sector conocido como Lajas
(CRHoy.com). El avanzado deterioro en que se encuentra la red vial nacional deja imágenes preocupantes por doquier.
Tras 2 años sin contratos activos para tareas de conservación, es usual que aparezcan denuncias y videos sobre sitios en riesgo.
Uno de esos casos se señaló recientemente en la ruta nacional 141, entre Zarcero y San Carlos, en Alajuela.
Un video que se viralizó a través de la red social TikTok muestra el socavamiento, presuntamente por el colapso de un paso de alcantarilla, que amenaza la carretera, en las cercanías del sector conocido como Lajas.
En la grabación, un usuario identificado como Javier Rojas Hurtado, muestra la existencia del deterioro en la vía y el riesgo al que se exponen los conductores que circulan constantemente por el sitio.
Esta ruta es trascendental para la comunicación entre la Zona Norte y el Valle Central. Incluso, es ampliamente utilizada por vehículos pesados que movilizan carga de productos agrícolas o de exportación.
El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) proyectan que las obras de mantenimiento y conservación de la red vial nacional pavimentada se retomen a inicios de 2023.
De hecho, el pasado 24 de noviembre la entidad comunicó la adjudicación de 7 líneas para mantenimiento y conservación vial entre las empresas Constructora MECO S.A., Quebradores del Sur, consorcio Concreto Asfáltico Nacional S.A. (Conansa)-Fairuza, y Constructora Herrera.
Así las cosas, a la Constructora Herrera le corresponderá la atención de las rutas nacionales del cantón de San Carlos.
Mauricio Batalla Otárola, director ejecutivo de la entidad, explicó que en el concurso que se abrió a mediados de octubre participaron en total 14 empresas (individuales o en consorcio).
La intención es que a inicios de 2023 se reanuden los trabajos de conservación vial que están paralizados desde febrero de 2021 por dificultades administrativas y operativas en el Conavi.
Según Batalla, 2 de los contratos quedaron en manos de MECO S.A., 2 a cargo de Conansa, 2 a cargo de Quebradores del Sur y uno más en poder de Constructora Herrera.
El funcionario acotó que, entre los trabajos promovidos en los últimos 3 meses para imprevisibilidades, lastre, mantenimientos básicos, chapea y recolección de basura, junto con bacheos de urgencia, ha habido 126 contratos distribuidos entre 64 empresas diferentes.
El Conavi licitó un total de 8 líneas para atender la red vial nacional mediante este tipo de contratos directos por los próximos 2 años. El monto total para invertir ronda los $70 millones, según la entidad.
La red vial nacional quedó sin contratos plurianuales para mantenimiento de las carreteras desde febrero de 2021 por dificultades administrativas y financieras a lo interno de la institución, la cual para gestionar las nuevas licitaciones debía implementar nuevas modalidades de trabajo orientadas a resultados, que garantizaran niveles de servicio y un uso adecuado de los recursos públicos.
En estos casi 2 años al garete, las carreteras en todo el país sufrieron un acelerado deterioro que se observa con contundencia en huecos y baches. Un auténtico dolor de cabeza para choferes de vehículos y usuarios de las vías.
Bajo este contexto de abandono, ante un planteamiento hecho por el Conavi y el MOPT a inicios de setiembre de 2022 en la CGR, para obtener la autorización de abrir contrataciones directas por "extrema urgencia", ante el evidente deterioro de las carreteras nacionales, el ente contralor advirtió la existencia de las autorizaciones dadas entre el 8 marzo y el 18 de marzo de 2021.
Pese a esta situación, sabiendo el acelerado deterioro de las carreteras, la institución no había puesto en marcha las tareas avaladas con las autorizaciones obtenidas en marzo de 2021.