Viajes a Limón tardarían 30 minutos más por rotondas en la 32, según experto
Vida útil de las estructuras rondarían entre 5 y 7 años, según experto
La implementación de las rotondas en la ruta 32 alargaría el viaje de quienes se movilizan desde San José hasta Limón hasta 30 minutos más, según el experto en asuntos de movilidad, Mario Durán Ortiz.
El señalamiento lo realizó el profesional con base en las reducciones de velocidad de los conductores cuando se encuentran con una de estas estructuras en la carretera.
Por ejemplo, si una persona tarda 2 horas y 30 minutos para movilizarse desde el centro de San José hasta Limón, podría tardar su viaje incluso hasta 3 horas. Eso sí, ya cuando todos los trabajos estén finalizados.
La ampliación de la carretera se hizo para un tránsito a 100 kilómetros por hora. Sin embargo, el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) hizo hincapié en la reducción de la velocidad hasta 30 kilómetros por hora cuando se ingresa a las rotondas.
En videos subidos por Lanamme se evidencian los problemas causados por el diseño y la construcción de las rotondas de La Unión (Pococí) y La Herediana (Siquirres).
Recientemente, se puso en operación la rotonda de Matina y, desde ya, circularon videos sobre el irrespeto al tránsito debido a las propias características de dichas estructuras. La preocupación es latente porque esas disminuciones abruptas de velocidad podrían incidir en eventuales accidentes.
El exministro Luis Amador Jiménez anunció, en octubre de 2023, la sustitución de los pasos a desnivel en la vía entre el cruce de Río Frío, en Sarapiquí, y el centro de Limón.
Esas acciones se concretaron durante la gestión de Mauricio Batalla, pese a las críticas de diversos sectores de la comunidad, expertos en asuntos viales y el propio laboratorio de la Universidad de Costa Rica.
Pese a los problemas que ya se presentan, la idea del actual gobierno es construir 9 rotondas en total, ubicadas en: La Unión, Jiménez, Codela, La Herediana, Siquirres, El Mangal, Barbilla, Matina, APM o TCM y Moín.
Según el experto, el estudio original realizado por la administración contempla una vida útil de las rotondas de 20 años, pero, revisando el detalle, Durán consideró que hay errores de cálculo en la proyección y una tasa de crecimiento baja de vehículos circulando.
"Las rotondas con mayor tránsito tienen entre 5 y 7 años, no 20", indicó Durán. De acuerdo con su criterio profesional, lo ideal hubiese sido buscar financiamiento para una obra bien hecha.