Tras 1 mes en operación, trenes nuevos completan primer viaje a Heredia y Alajuela
Hundimiento en vía férrea se solventó hasta el 24 de mayo pasado
(CRHoy.com). A las 6:45 a.m. de este jueves los trenes nuevos realizaron el primer recorrido entre San José, Heredia y Alajuela.
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) confirmó que este fue el primer traslado de los equipos nuevos luego de que el servicio entre la capital y los otros 2 cantones se reanudara el pasado 24 de mayo.
En el trayecto estuvo presente Claudia Dobles, Primera Dama de la República, junto con personeros de la entidad de transportes.
Los desplazamientos entre la capital, Heredia y Alajuela estuvieron suspendidos durante 1 mes producto del hundimiento ocurrido a la altura de Santa Rosa de Santo Domingo de Heredia.
Los trenes nuevos adquiridos a la fábrica china CRRC Qingdao Sifang entraron en operación el pasado 26 de abril, pero hasta este momento solo han sido usados en trayectos hacia Cartago o Pavas.
La compra a la fábrica china involucró 8 unidades de trenes. Cada uno tiene una longitud de 38 metros y una capacidad de 372 pasajeros. Cada tren estará compuesto de 2 "Diesel Mutiple Unit" (DMU, por sus siglas en inglés).
Los equipos arribaron a Costa Rica entre diciembre de 2020 y enero de este año, luego de un traslado vía marítima desde China hasta Caldera.
La empresa china fabricó los trenes de acuerdo con las especificaciones técnicas definidas por el instituto en el proceso de contratación.
La compra también incluye el equipamiento para el taller, mantenimiento, capacitación, servicio de posventa y repuestos.
Los equipos tienen un costo de $32 millones y cuentan con las siguientes especificaciones:
- Son de 36 asientos por coche.
- Los motores son 90% menos contaminantes.
- Los 8 nuevos trenes cuentan con una capacidad de 372 pasajeros por tren, es decir más del doble de la capacidad actual, con una longitud de 38 metros.
Tienen aire acondicionado, asientos preferenciales y espacio para 2 sillas de ruedas por unidad, un sistema de información del pasajero que incluye visualización de la información mediante pantallas LED y avisos sonoros, así como doble ventana de policarbonato y vidrio para una mayor resistencia a impactos.
En los últimos meses se realizaron pruebas que determinaron la existencia de sitios donde el tendido eléctrico era un obstáculo para las unidades. Esta situación ha sido corregida en conjunto con las empresas distribuidoras de energía.
Además, durante los ensayos, ocurrió un descarrilamiento a la altura de Pavas. Una situación que fue catalogada como "normal" por parte de las autoridades.
Los equipos funcionarán en todas las rutas que opera el instituto actualmente: hacia Alajuela, Heredia, Cartago, Belén, Pavas y Curridabat.