Reparación de deteriorada pista del aeropuerto de Liberia quedará para 2024
Inversión ascendería a los $40 millones con recursos gestionados por la CNE
(CRHoy.com). La reparación de la deteriorada pista del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (AIDOQ) quedaría para inicios de 2024.
En el proyecto se invertirían $40 millones que serían aportados por la Comisión Nacional de Emergencias (CNE) como parte de una declaración de emergencia tras los impactos de la tormenta tropical Bonnie registrada a mediados de 2022.
La CNE ya tiene listos los términos de referencia para contratar la empresa que se encargaría de los trabajos.
"Los términos de referencia conllevan un diseño que sale del equipo de infraestructura aeronáutica de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), que cumple con los parámetros internacionales de diseño, con los documentos y que es validado mediante software de la Administración Federal de Aviación (FAA, por las siglas en inglés) de los EE. UU. con respecto a la vida útil y los parámetros que se establecen para esa solución. Esperamos que en 1 o 2 semanas sea vista toda la documentación que enviamos por la junta directiva de la CNE", indicó Fernando Naranjo Elizondo, director ejecutivo de la DGAC.
Una vez que se aprueben los lineamientos contractuales, en un plazo de 60 días se recibirán las propuestas de solución al diseño planteado en los términos de referencia. Las principales afectaciones están en los drenajes y en la sub-base de la pista. Los trabajos no interrumpirán la operación normal del AIDOQ.
"La solución que se busca garantiza una vida útil de 8 años, lo cual nos daría el tiempo suficiente para no perder operaciones y buscar una solución en el plan integral. Ya contamos con una pista de contingencia al lado, que funcione también como calle de rodaje que permita el crecimiento futuro del AIDOQ de acuerdo con los números que hemos venido experimentando", expuso el funcionario, quien dijo que esto permitiría ampliar servicios de carga y la operación de aeronaves más grandes.
La intención de la DGAC es que se concesione la operación aeronáutica de la terminal en un mediano plazo (2 o 3 años). Mientras, a partir de 2023, se gestionaría una concesión integral para el manejo de todo el aeropuerto.
Según el acuerdo tomado por la junta directiva de la CNE el pasado 20 de agosto, las lluvias provocadas por Bonnie ocasionaron una contaminación generalizada de la base de la pista con materiales orgánicos, impactaron los drenajes reduciendo la contribución a la capacidad estructural.
"Ambos efectos combinados aceleraron la razón de deterioro de la estructura del pavimento y llevaron la pista del AIDOQ a un final de vida útil en el año 2023. Adicionalmente, esto significó un incremento en la rugosidad superficial en 0.931 metros por kilómetro, lo cual llevó la pista a un valor inaceptable de seguridad operacional para las operaciones aéreas. En estas condiciones, el país enfrenta el riesgo de que deba ordenarse el cierre definitivo de este aeropuerto para vuelos internacionales", puntualizó la entidad.
Aeropuerto Internacional Daniel Oduber. Archivo CRH/Con fines ilustrativos
Algunas aerolíneas y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por las siglas en inglés) advirtieron al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y a la DGAC sobre la eventual imposibilidad de usar el AIDOQ por el mal estado de la pista.
Los deterioros en la pista del AIDOQ no son nuevos. En 2017 y 2019 se registraron desprendimientos de carpeta asfáltica, los cuales obligaron a efectuar cierres parciales para atender la problemática.
En enero de 2023, el gobierno anunció un plan para intervenir la estructura a través de una inversión de $100 millones que comenzaría a ejecutarse entre 2024 y 2025. No obstante, ante esos plazos y la inquietud de los operadores, el MOPT optó por efectuar los trabajos mediante la CNE.
De manera paliativa, la DGAC efectúa intervenciones para la reparación de los pavimentos, los cuales han permitido mantener en operación este aeropuerto y disminuir las afectaciones que se generan. Pero, sin lograr una solución definitiva, ni una reducir los riesgos relacionados con la capacidad de soporte de la pista para las aeronaves que aterrizan y despegan sobre este pavimento.
La intervención iniciaría en enero de 2024, una vez que la CNE complete los procesos de contratación, según las estimaciones de esa dirección.
La administración de la terminal aérea del AIDOQ, conocida comercialmente como Guanacaste Aeropuerto, está a cargo de la empresa Coriport.