Recope cobró hasta ₡7 más en gasolina para poder mantener sus operaciones
Margen de ganancia creció a un ritmo mayor que la inflación
Así lucía el plantel de Recope en La Garita de Alajuela el 17 de setiembre del año pasado, durante la huelga (Archivo CRH)
(CRHoy.com) Entre enero de 2017 y febrero de 2019 fue necesario un aumento del 19,5% en uno de los componentes de la gasolina súper, de un 15,%1 en la gasolina plus y de un 9,7% en el diésel, únicamente para mantener la operación de la Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope).
Las cifras corresponden a la variación que tuvo el margen de operación que recibe Recope para sufragar sus gastos y que forma parte de los componentes del precio total de los combustibles.
Este margen para todos los hidrocarburos corresponde a una cifra que porcentualmente no varía, pero que al producirse alzas y cambios en la estructura, ha venido generando que nominalmente signifique un monto cada vez mayor para los consumidores.
Así, mientras en enero de 2017 Recope recibía en promedio ₡39,3 de margen de operación por litro de gasolina súper, para febrero de este año el monto había aumentado a ₡47 por litro, una diferencia de ₡7,7.
En las mismas fechas, el margen de operación por litro de plus subió de ₡40,8 a ₡47 y finalmente en el diésel pasó de ₡41,9 a ₡46.
No es el único monto en favor del Estado que ha crecido.
La fórmula favorece que la cifra cobrada a los consumidores por concepto de impuesto único también haya sufrido una variación al alza en los últimos dos años.
Este ha enfrentado un crecimiento entre ₡7 y ₡12 según el tipo de combustible, lo que significa variaciones porcentuales ntre el 4,8% y el 5,12%.
En ambos casos – margen de operación e impuesto único- las variaciones fueron por montos superiores a la inflación acumulada durante 2017 y 2018 que fue de 2,57% y 2,03% (4,6% en total).
Según cifras oficiales presentadas por Recope en su Estudio Ordinario de Precios 2019, el año pasado los gastos de operación de la entidad totalizaron ₡109.744 millones, de los cuales ₡29.935 millones correspondieron a depreciación y amortizaciones.
Esto equivale a aproximadamente tres de cada diez colones de su margen de operación que es lo único que no se cobra a los ciudadanos a través de los combustibles; lo restante sí.
De esos siete de cada diez colones que sí se obtiene de las tarifas, el principal gasto corresponde a remuneraciones con un 51% del total. Aquí se incluyen partidas como los ₡19 mil millones que significó el pago de pluses y beneficios a través de la convención colectiva el año anterior.
Daniel Suchar economista, considera que sería adecuado optimizar la estructura de gastos pero eso es algo "que nos da miedo".
Esto en especial porque existen rubros como el impuesto único que representan "la caja chica" del Estado.
"El impuesto va aumentando proporcionalmente al ajuste de la gasolina, es algo de todos los países… el tema es cuando lo traes (el combustible) y lo tienes que distribuir y tienes gran cantidad de gastos para hacerlo… no van a bajar el impuesto porque es una caja chica… entonce si tienes un impuesto y tienes el costo, lo que debes hacer es optimizar la estructura de gastos", dijo el especialista.
En los últimos años Recope ha tenido que enfrentar gastos que hinchan su necesidad de recursos. Por ejemplo destinó mas de $50 millones para la creación de una refinería en conjunto con los chinos, lo cual finalmente fracasó.
Para atender el diferendo legal que representó la rescisión del contrato con los chinos, la Institución tuvo que destinar ₡600 millones de su presupuesto el año pasado solo para pagar abogados.
También debe destinar millones a mantener los equipos de su planta de refinación, a pesar de que ésta dejó de operar desde agosto de 2011.