Rebaja en peajes de Río Segundo y Naranjo no repercutirá en automóviles
Algunos vehículos pesados y de transporte enfrentarán disminución de ¢25
(CRHoy.com). A partir del próximo sábado 7 de enero de 2023, algunas de las tasas de peaje en las estaciones de Río Segundo y Naranjo, en el corredor vial entre San José y San Ramón, percibirán variaciones como parte del ajuste ordinario que el Fideicomiso Ruta Uno, administrado por el Banco de Costa Rica (BCR), debe realizar.
Según los cálculos realizados por Ruta Uno, las tasas de peaje para los vehículos pesados de 2 ejes, autobuses y vehículos pesados de 5 ejes o más percibirán una rebaja de ¢25, mientras que el resto de las categorías (como los automóviles o las motos) se mantendrán sin variaciones cuando transiten por la General Cañas y Bernardo Soto.
La estructura tarifaria que utiliza el fideicomiso Ruta Uno, aprobada por la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep) en la resolución RE-1517-RG-2020 y por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), en la adenda 2 del contrato de fideicomiso, contempla mecanismos de ajuste automáticos tanto ordinarios como extraordinarios con el fin de mantener el equilibrio financiero del Fideicomiso Ruta Uno.
"Desde hace semanas nuestro país ha estado percibiendo importantes variaciones en el tipo de cambio del colón respecto al dólar estadounidense, también se han registrado variaciones en cuanto a la inflación externa, y eso conlleva la necesidad de ajustar las tasas de peaje de ambas estaciones de peaje, conforme la metodología aprobada por el ente regulador", dijo Iván Flores Arias, gerente financiero de la Unidad Administradora de Proyecto (UAP) de Ruta Uno, a través de un comunicado de prensa.
De acuerdo con la ley 9292, la principal fuente de financiamiento para la ampliación de la carretera San José-San Ramón la constituye los ingresos obtenidos del cobro de las tasas de peaje.
Asimismo, con fundamento en esa misma ley, las tasas de peaje en la carretera no consideran utilidades o ganancias, pues la estructura tarifaria se basa en un servicio al costo para el usuario; es decir, la totalidad de los dineros recaudados se utilizan, exclusivamente, para cubrir los gastos e inversiones asociadas al diseño, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento del corredor vial, así como para cubrir el costo financiero del proyecto.