¿Qué proponen los candidatos para intervenir urgentemente puertos y aeropuertos del país?
Los cinco candidatos presidenciales que participan en el debate de este martes fueron consultados sobre el deterioro y la saturación que enfrentan los puertos marítimos y las terminales aéreas del país.
A Claudia Dobles, de Coalición Agenda Ciudadana, se le consultó si cerraría la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva); sin embargo, respondió que en un eventual gobierno suyo analizaría una reestructuración de la institución.
Según Dobles, durante el gobierno de su esposo, Carlos Alvarado, se ejecutó una reingeniería que se inició en la administración anterior y concluyó en 2022. No obstante, señaló que nuevamente se requiere un plan estratégico de desarrollo portuario, la actualización de los planes maestros y la revisión de métricas y objetivos de las terminales.
Natalia Díaz, de Unidos Podemos (PUP), descartó impulsar la construcción de un nuevo aeropuerto en Orotina, Alajuela, al considerar que tomaría demasiado tiempo. En su lugar, indicó que priorizaría la revisión del estado actual y las mejoras posibles en los aeropuertos Juan Santamaría, en Alajuela; Daniel Oduber, en Liberia, Guanacaste; y el aeropuerto de Limón.
En el caso del aeropuerto Daniel Oduber, señaló que, dado que la concesión para su administración vence en 2030, esperaría incluir las mejoras de la pista en una nueva contratación. Añadió que impulsaría una red de interconexión de aeropuertos internacionales en el país, así como la eventual construcción de nuevas terminales aéreas en zonas donde actualmente existen aeródromos, como Osa.
Sobre este mismo tema, Álvaro Ramos, del Partido Liberación Nacional (PLN), aseguró que promovería el desarrollo de múltiples aeropuertos regionales y de infraestructura que alimente a ciudades emergentes, mediante esquemas de concesión o alianzas público-privadas.
Juan Carlos Hidalgo, de la Unidad Social Cristiana (PUSC), se refirió específicamente al colapso del puerto de Caldera, al señalar que esta situación impacta la calidad de vida de la población. Mencionó casos en los que los barcos deben permanecer hasta un mes en espera para descargar, lo que genera cobros por multas y sobrecostos que finalmente se trasladan al precio que pagan los consumidores.
El socialcristiano indicó que será necesario revisar el estado de la concesión, próxima a finalizar, y planteó la apertura o mejora de dos puertos en el Pacífico, como Puntarenas o Golfito, para la descarga de graneles y la descongestión de Caldera. Aseguró que estas terminales podrían comenzar a operar en pocos meses.
Ariel Robles, del Frente Amplio (FA), afirmó que es necesario intervenir los dos principales aeropuertos del país debido al rezago existente; no obstante, indicó que no apostaría por concesiones, al considerar que no han generado los mejores resultados y que persisten desigualdades en las ciudades costeras donde operan, pese a los ingresos que producen.
El frenteamplista también señaló la necesidad de fiscalizar las concesiones vigentes y cuestionó que uno de los beneficiarios de la concesión del puerto de Caldera sea financista de la campaña de la candidata oficialista Laura Fernández.
Justamente este debate fue organizado por el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) junto con Grupo Extra.