Puente de Paso Real en Zona Sur opera en condición “alarmante”
El puente de Paso Real, sobre el río Térraba, continúa en funcionamiento pese a que el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) lo catalogó en condición "alarmante".
La estructura, de unos 200 metros de longitud, es clave para la conectividad de la Zona Sur. Permite el enlace entre la ruta Interamericana Sur y la ruta 237, que comunica con San Vito y Ciudad Neily.
En lista de los puentes más deteriorados
Un informe del Lanamme, publicado en marzo de 2025, evaluó cerca de 2.000 puentes de la red vial nacional. El de Paso Real apareció entre los 500 en peor condición del país.
El laboratorio universitario recomendó una rehabilitación mayor de la estructura.
La diputada del Partido Liberación Nacional Norjelens Lobo denunció en la Asamblea Legislativa el deterioro del puente y en general de las carreteras de la Zona Sur (ver nota aparte).
La legisladora señaló que esta infraestructura es vital para productores y conductores de la región. Destacó su importancia como vía alterna cuando se cierran tramos de la Interamericana Sur.
Sin embargo, advirtió que su estado actual representa un riesgo para los usuarios.
Condiciones de la estructura
Francisco Rodríguez, ingeniero del Lanamme, comentó que las principales deficiencias están en la superficie y la estructura superior. Entre las fallas detectadas se encuentran fracturas y hundimiento de las rejillas de acero, grietas y desprendimientos en el concreto.
La estructura superior presenta oxidación, deformaciones y pernos faltantes en algunas conexiones.
Videos y fotografías confirman el mal estado. El puente mantiene un piso de malla metálica, lo que afecta las llantas de los vehículos.
En algunos sectores se observan láminas colocadas sobre la malla, aunque en la mayor parte de la estructura están ausentes.
También se reportan ondulaciones y huecos en la superficie, condiciones que incrementan el riesgo para los conductores.
Una estructura con tres décadas de uso
El puente de Paso Real fue inaugurado en 1994. Sustituyó el sistema de balsas que operaba en el río Térraba para permitir el paso vehicular.
Desde su apertura, la estructura ha enfrentado afectaciones por las crecidas del río durante la época lluviosa.
Sin respuesta del Conavi
CR Hoy consultó al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) sobre la situación del puente y la existencia de un plan de intervención. Al cierre de esta publicación, la consulta seguía sin respuesta.
