Proyecto estrella de Alvarado se estancó en el 56%; MECO facturó $45 millones
Méndez Mata apostó a terminar plan en 4 años, pero tiene 18 meses de atraso
(CRHoy.com) El proyecto del BID-Cantonal fue anunciado como un programa estrella de la Administración Alvarado Quesada. Más de 180 proyectos mejorarían las vías cantonales de todo el país, gracias a un préstamo por $144 millones de dólares con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Durante la presentación del plan – el 5 de diciembre de 2018 -, el expresidente Carlos Alvarado transmitió en sus redes sociales durante 51 minutos. La propuesta sería una solución vial comandada por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y todas las municipalidades del país.
Ese día, el exministro de Transportes, Rodolfo Méndez, dijo que la idea era que el proyecto terminara antes de que finalizara esa Administración, pues estaba seguro de que el plan iba a "caminar a todo vapor desde el inicio".
"Estoy apostando porque la conclusión del programa no va a ser de 5 años. Yo estoy apostando porque este programa se concluya durante esta administración", afirmó el jerarca.
Sin embargo, esa promesa política se esfumó. A setiembre del 2022, el proyecto se encuentra a un 56%. El BID solo ha desembolsado un 43% del préstamo de $144 millones.
Así lo detalló Eduardo Barquero, Director de la Asesoría Técnica GIZ, del Programa de la Red Vial Cantonal PRVC-II MOPT/BID ante una solicitud de información pública realizada por CRHoy.com.
De hecho, ese 5 de diciembre de 2018, Méndez Mata, resaltó la participación de la Primera Dama desde Casa Presidencial en el programa. "Va a ser de gran ayuda", aseguró.
La exprimera dama, Claudia Dobles, dijo en la sesión que el proyecto era una prioridad para el Gobierno y para el MOPT. De igual manera, el exmandatario Carlos Alvarado destacó la forma en cómo se había aprobado el plan y lo describió como parte de la reactivación económica.
"Este proyecto en particular tiene los componentes para una reactivación económica literalmente a través de todo el país en un área crítica que genera empleo, como la construcción de caminos y carreteras, pero a la vez que habilita otras actividades económicas", manifestó Alvarado.
El expresidente inclusive dijo que el proyecto "era una realidad" para las comunidades. No obstante, actualmente el programa tiene 18 meses de atraso.
Eduardo Barquero, Director de la Asesoría Técnica GIZ, del Programa de la Red Vial Cantonal PRVC-II MOPT/BID lo justificó el atraso por las siguientes 5 razones:
- Efectos del COVID-19 en la formulación de proyectos por parte de las municipalidades
- Suspensión del Programa ante las auditorías externas del BID e integración de cláusulas de integridad en los carteles, como reacción a la publicación del caso Cochinilla.
- Por ajuste a los proyectos para aumentar la resiliencia de los mismos ante los embates por cambio climático
- La necesidad de fortalecer y aumentar la cartera de empresas oferentes a las licitaciones del Programa, para aumentar la competencia y libre mercado.
- Por el hackeo de las bases de datos de la Tesorería Nacional, que imposibilitaron el flujo efectivo de los pagos y recursos.
Meco se dejó la mayoría de obras
Según los datos suministrados por la oficina del MOPT-BID, a setiembre del 2022 se habían adjudicado 86 proyectos, de los cuales la empresa Meco fue seleccionada para realizar 62. Es decir, Meco es el encargado de ejecutar el 72% de las obras.
En total, contabilizando variaciones y aumentos, Meco facturó más de $45 millones de dólares en la construcción de vías cantonales y obra pública desde el año 2019. El reporte oficial señala que el monto total de los proyectos (incluyendo variaciones) supera los $61 millones de dólares.
Es decir, otras 8 empresas se repartieron el 26% del dinero total. El resto (76%) se le asignó a la empresa Meco.
Es importante señalar que este proyecto fue salpicado por el escándalo de presunta corrupción del caso Cochinilla.
Las investigaciones judiciales vincularon al gerente de la Unidad Ejecutora y Coordinador entre el MOPT y el BID, de apellido May, de recibir supuestas dádivas a cambio de favorecer a la empresa Meco.
El expediente judicial apuntaba a que presuntamente el gerente habría recibido "almuerzos constantes" y dinero tras interesarse en una readjudicación de unas obras a favor de Meco, así como con un criterio técnico para evitarle castigos por la calidad de la mezcla asfáltica en unos proyectos construidos en Esparza y Quepos.
Nueva fecha de finalización: abril 2023
Imagen con fines ilustrativos. Ruta de la Leche, Guanacaste.
Consultado sobre el proyecto, José Rojas, Presidente de la Unión Nacional de Gobiernos Locales (UNGL) comentó que tras una reunión del pasado 21 de setiembre se les indicó que los proyectos restantes ya se encuentran en procesos de licitación.
La idea planteada es finalizar las obras para junio 2023.
"Desde la Unión Nacional de Gobierno Locales continuamos trabajando a favor del régimen municipal, y nos pusimos a disposición de este Programa para avanzar lo más rápido que sea posible, pensando en las necesidades de nuestras comunidades", apuntó Rojas.