Proyecto busca que empresa de familia de Calixto Chaves no haga obras por $40 millones en Caldera
Texto legislativo busca darle permiso al INCOP para buscar préstamo internacional
(CRHoy.com).— Francisco Nicolás Alvarado, diputado de Liberación Nacional, presentó un proyecto de ley que busca autorizarle al Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP) realizar las obras que se necesitan en Puerto Caldera para que no colapse y evitar que sea la empresa Sociedad Portuaria de Caldera (SPC) la que financie dichas construcciones.
El presidente Rodrigo Chaves, indicó el 20 de junio del 2022 pasado, que procuran extender por 5 años los contratos de la SPC y SPGC, en la que la familia de su amigo y financista de campaña, Calixto Chaves tienen participación. Dicha compañía es la operadora de la terminal desde el 2006 y tiene contrato vigente hasta agosto del 2026. La ampliación extendería el plazo hasta el 2031.
Calixto Chaves, consejero, amigo cercano y exdirector de la campaña de Chaves, figuró como fiscal y accionista de la SPC, bajo la sociedad anónima Logística de Granos S.A., la cual posee el 19% tanto de la SPC como de la SPGC.
En la misma figuran desde su conformación su familia, José Pablo Chaves (hijo), quien también financió la campaña de Chaves Robles, y quien actualmente ocupa el puesto de presidente de la sociedad; como secretaria a Mónica Chaves Zamora (hija) y como tesorera a Rosalidia Zamora Víquez (esposa).
La extensión de esos 5 años se harían a cambio de que la SPC invierta en las "obras urgentes" en la terminal portuaria, las cuales tendrían un costo que ronda los $35 y $40 millones.
Nicolás Alvarado explicó a CRHoy.com que presentó un proyecto que busca que esas obras sean asumidas por el INCOP, mediante un crédito blando con un banco internacional o sacando ese monto de la regla fiscal y que la institución realice los procesos de contratación para hacer las obras, las cuales dijo que no son de alto contenido portuario sino de logística de tierra.
"¿Cuál es la ruta legal? Un proyecto de ley que ya presenté a la corriente legislativa, muy sencillo, muy práctico: Uno, se autoriza al INCOP a buscar un crédito internacional blando para que haga las 14 obras con INCOP como deudor y que INCOP a través de sistema de contratación normal saque ya mismo las obras y las ponga en operación, que en esto le asistan el MOPT y Obras Portuarias del MOPT como órgano técnico. Dos, que saquemos a INCOP de la regla fiscal, en ese mismo monto de $40 millones, para que no tenga que sujetarse a un proceso dilatado de ejecución, ya que esto es una urgencia nacional, que por cierto nos metieron en esto el concesionario que quiere que le demos más tiempo, 5 años más. Tres, que este proyecto lo tramitemos vía rápida aquí en el Congreso, para que rápido lo tengamos como ley de la República y que el INCOP pueda hacer esto", comentó Nicolás Alvarado.
Ante el retraso para el inicio de los procesos licitatorios para una nueva concesión de Puerto Caldera, CRHoy.com le consultó al Incop, ¿cuál era la solución que tenía o si se solicitaría la ampliación del contrato por 5 años más, como indicó el presidente Chaves, para la SPC y SPGC, si no se contaba para el 2026 con un nuevo concesionario?
"Se está realizando por parte de la administración todos los esfuerzos para que el contrato de la nueva adjudicación esté para el 2026. Sin embargo, legalmente queda abierta la posibilidad de ampliar los contratos vigentes, así previsto en los contratos de concesión de gestión. Lo anterior, por razones de operabilidad, ya que, en el Puerto Caldera se trasiegan tanto en exportaciones como en importaciones alrededor de 6 millones de toneladas métricas anuales, siendo el principal Puerto del Pacífico. Por tanto, no se puede llegar agosto del 2026 sin un aperador portuario, por cuanto, esto implicaría problemas comerciales y económicos serios para país", respondió el Incop por medio de la Oficina de Prensa.
Precisamente, Nicolás Alvarado ha sido uno de los diputados más críticos de este proceso y denunció en la Comisión de Puntarenas la lentitud de este nuevo proceso de concesión, ya que el mismo podría beneficiar la ampliación del contrato a la empresa Sociedad Portuaria de Caldera (SPC).
"Aquí (en la Comisión de Puntarenas) nos inquietó mucho oír que el famoso órgano fiscalizador (de Puerto Caldera) no funcionaba; escuchamos aquí que la oficina de inspección prácticamente no funcionaba y usted fue claro cuando dijo don Ricardo (Ricardo Opsina, gerente de la SPC) que hasta el 2016 ustedes empezaron a mover un poco más la aguja cuando ya pasaron 10 años, de estar en la concesión, por supuesto y es que se entiende, para ir cerrando las pinzas y llevarnos al punto de inanición portuaria, hipoxia portuaria en el que estamos, y ahora sí, en el departamento de sustos todo se justifica, ahora sí, contra las cuerdas país, tienen que justificarme mis 5 años adicionales, esa es toda la trama", comentó Nicolás.
