Propuesta de regulación para bicimotos enfrenta horas cruciales

Bicimoto. Foto tomada por Mari Parra/Facebook

La Dirección Ejecutiva del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) ya tiene en poder la propuesta de regulación que se planteará para las bicimotos y las bicicletas con motor.

Cindy Coto, directora ejecutiva de la entidad, explicó que esta semana ya recibió la documentación por parte de la Dirección de Proyectos y esta será revisada en los próximos días "a efecto de validar los alcances y la hoja de ruta a seguir para la debida implementación".

La regulación podría incluir la obligatoriedad de implementos de seguridad para los conductores y hasta la necesidad de una licencia de conducir (tipo A, como la solicitada a motociclistas).

Desde 2023, el Cosevi trabaja en una propuesta para poner en regla a este tipo de vehículos que proliferaron aceleradamente en años recientes.

Para la entidad es necesaria la medida en medio de las estadísticas récord de muertes en carretera (517 muertes en 2023, el más mortal de la historia).

"Hay que decirlo claramente. Yo sé que mucha gente se gana la vida, pero es un peligro. Andan sin luces, sin señalización y sin cascos. En ese sentido, pedí un estudio a Cosevi para dar las medidas necesarias para que ellos estén seguros, que puedan seguir trabajando, pero de una forma segura", expuso, en enero pasado, Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes

A los ojos del jerarca, las "motos y las bicimotos son lo mismo" debido a que son vehículos de 2 ruedas y con un motor.

Carlos Ávila Arquin, viceministro de Transportes y de Seguridad Vial, acotó en esa oportunidad que los planes de regulación toman como referencia las normativas aplicadas en otros países.

"Hemos estudiado un poco el tema. Por ejemplo, en Holanda (Países Bajos), que es muy dado el transporte en bicicletas, ellos están pensando en regularlo para los casos en los que se den velocidades mayores a los 25 km/h, ya entren en otra categoría. No serían bicimotos, sino motocicletas", expresó el funcionario.

Este tipo de vehículos se popularizaron en años recientes por aspectos ligados a precio y facilidad de movilidad. Incluso, son ampliamente usados por repartidores a domicilio.

Un análisis legal realizado por el Cosevi hace algunos años consideró que las bicimotos en realidad son motocicletas de bajo cilindraje o potencia (vehículos de motor de menos de 50 cc o eléctricos de menos de 5 kilovatios).

En ese sentido, para conducirlas se requiere contar con la misma licencia que las motocicletas. En tanto, las bicicletas con motor generalmente son adaptadas de manera artesanal y no requieren de permiso para conducir en el tanto, sean pedaleables. Eso sí, la propuesta de regulación podría incluir la imposición de una licencia para utilizar bicicletas con motor.

La intención surgió también tras las estadísticas mortales de los últimos años, en las que los motociclistas figuran entre el 50% de los fallecidos en carretera.

El Cosevi podría detallar la propuesta en próximos días. Los ajustes podrían impulsarse a través de una reforma legal a la ley de tránsito o un decreto ejecutivo.