Primeros 4 tramos de Circunvalación Norte operarían a partir de diciembre
Quinta etapa, entre intersección de ruta 32 y Calle Blancos, sigue en construcción
(CRHoy.com). Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, indicó que el proyecto de Circunvalación Norte entraría en operación en diciembre de este 2022.
Rodolfo Méndez Mata, predecesor del actual jerarca, antes de dejar el puesto, consideró que las primeras 4 Unidades Funcionales (UF) del proyecto podrían funcionar a partir de agosto, no obstante, el panorama ya cambió.
Las primeras 4 secciones, que van desde La Uruca hasta la intersección a 3 niveles sobre la ruta 32 (San José-Limón), registraban a mayo un avance superior al 95%. Sin embargo, el actual ministro explicó que existen una serie de situaciones que se deben atender antes poner en funcionamiento el proyecto.
"La indicación que tengo es diciembre y la justificación que tengo es porque una de las pilas (de uno de los puentes sobre la quebrada Rivera) fue vandalizada. Hubo un incendio y hay que hacerle algún trabajo. Eso pudo haber debilitado las varillas. También, vandalizaron cables eléctricos y otros componentes. Los cables de algunos postes de electricidad se los robaron", expuso el jerarca Amador.
Ante los actos de delincuencia, el ministro solicitó a la Policía de Tránsito coordinar con las policías municipales de (Tibás y San José) un plan para vigilar los trayectos expuestos a vandalismo.
Las obras de las primeras 4 UF iniciaron en 2017 y el plan era abrir estos tramos entre noviembre y diciembre de 2021. Luego, se fijó como fecha tentativa marzo de 2022 y, ante la imposibilidad de cumplir con el cronograma, se planteó la posibilidad de abrir las primeras 4 UF en agosto de este 2022.
En la UF 5, que permitirá completar todo el arco de Circunvalación Norte, se puso en marcha la fase constructiva en agosto de 2021 y registraba un avance del 34% a inicios de mayo pasado. Este tramo enlazará el intercambio a la altura de la ruta 32 con Calle Blancos, en un tramo de 1.3 kilómetros.
Carlos Jiménez, gerente de la Unidad Ejecutora del Proyecto (UEP) en el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), explicó días antes del cambio de gobierno que la junta de expansión pendiente que se colocará en el puente sobre la quebrada Rivera, en la UF 1, llegará al país a finales de junio. Además, detalló que aún estaban pendientes labores de demarcado e iluminación.
La proyección era que en agosto de este año se pudiera transitar por la parte superior del viaducto, mientras se concluían las intervenciones en las partes inferiores y en las vías marginales que distribuirán el tránsito local. Bajo este concepto, el ministro Amador pone su foco en otra meta. "La intención es que en diciembre (de 2022) se abran las primeras 4 UF", acotó.
El proyecto está a cargo del consorcio H. Solís-Estrella. Las primeras 4 UF comprenden un tramo de 4.1 kilómetros, cuyos costos ascienden a los $163 millones y son financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
En tanto, la UF V, que inició en agosto de 2021 y que registraba un avance del 34%, en mayo, la cual enlazará el intercambio a la altura de la ruta 32 con Calle Blancos en un tramo de 1.3 kilómetros, también es financiada por ese organismo regional por un costo de casi $60 millones. La intervención está a cargo del mismo grupo empresarial.
Según las estimaciones de los ingenieros del MOPT y el Conavi, el trazado desde La Uruca (y viceversa) se podría completar en unos 5 minutos.
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UF I: La Uruca hasta Quebrada Rivera. Estado: 90% de ejecución (mayo de 2022).
Tiene como principal obra la construcción de una intersección a 3 niveles, cuya intervención total es de 600 metros de extensión.
En el nivel inferior se construye un túnel que contará con 2 carriles por sentido y espaldones para la circulación de quienes se desplazan por la radial de La Uruca, permitiendo los desplazamientos de este a oeste y viceversa.
En el nivel medio, ubicado a la altura de la carretera, se construyó la rotonda que actualmente se usa para distribuir los flujos vehiculares del sector. Tiene dos carriles y una vez con la intersección en servicio, permitirá a los conductores realizar maniobras hacia los 4 puntos cardinales.
En forma paralela, se trabaja en el nivel superior, donde se avanza en parte del viaducto a cuatro carriles (2 por sentido), más espaldones, para dar continuidad a la Circunvalación (RN 39), facilitando que los vehículos circulen de norte a sur y de sur a norte.
UF II: entre León XIII y Colima de Tibás. Se divide en 2 secciones:
-IIA: Se construye un puente de 154 metros sobre Quebrada Rivera en León XIII, además de los accesos a esta estructura, sumando 300 metros de intervención.
En esta sección los trabajos alcanzan el 85% y se concentran en la construcción de un microtúnel. Ya se conformó el puente sobre quebrada Rivera que dispone de 6 carriles (3 por sentido de circulación) y la intervención de los accesos al puente.
Como parte de las labores se instalaron barreras de seguridad tipo New Jersey, tanto para separar los sentidos de la vialidad sobre el puente como en los lados de la estructura.
-IIB: Esta sección está integrada por una carretera entre 1.3 kilómetros de longitud a cuatro carriles y una intersección que conectaría la Circunvalación (RN 39) con la futura radial a Heredia.
La carretera alcanzó el 100% de ejecución y se encuentra en un periodo de recepción y acabados menores.
UF III: Colima y la Ruta Nacional 32:
Se desarrolló la construcción de la sección más larga del viaducto, con de 1.500 metros de longitud, a 4 carriles (2 por sentido), así como la construcción de las rampas que permiten el paso desde las vías marginales –calles ubicadas bajo el viaducto– hacia la carretera elevada y viceversa.
El viaducto cuenta con barreras de seguridad en los bordes de la carretera y en el centro, para asegurar la separación del sentido de vía.
Las calles o vías marginales que forman parte de esta Unidad Funcional, tienen dos carriles (1 por sentido de circulación), y conectan el proyecto con las calles cantonales de todas las localidades cercanas al mismo. En las intersecciones, estas vías habilitan el paso hacia el viaducto, es decir, enlazan con Circunvalación (Ruta Nacional 39).
Con un 100% en la ejecución, la UF III se encuentra en un periodo de acabados menores y recepción.
UF IV: Triángulo de Solidaridad a Calle Blancos: como su principal obra está la construcción sobre la RN 32 de una de las dos intersecciones a tres niveles del proyecto, que a su vez serán las dos primeras estructuras de este tipo construidas en nuestro país.
En el nivel inferior de la intersección se ubica la RN 32, donde las obras contemplaron la ampliación de 4 a 6 carriles a lo largo de 600 metros de esta vía. En el nivel medio, se construyó una rotonda a dos carriles, que facilita movimientos hacia los cuatro puntos cardinales. En el nivel superior, se elevan 500 m del viaducto, por donde circulará la RN 39 (Circunvalación) a 4 carriles (2 por sentido de circulación) y barreras de seguridad en los lados de la carretera y para dividir los sentidos de circulación.
En esta UF se concretó el 98% del proceso constructivo. Actualmente, se realizan acabados menores, en tanto se avanza con la UF V para conformar la unión entre ambos tramos.
UF V: Nueva intersección de tres niveles en RN 32 (UF IV) con la intersección en Calle Blancos:
Comprende una longitud de 1.5 km, la cual inicia en la RN 32 (cercanías de la empresa Amazon), continuando la ruta de Circunvalación (RN 39) por una carretera elevada (viaducto) de aproximadamente 600 metros, con marginales a nivel, para facilitar los desplazamientos en Calle Blancos.
Luego, la RN 39 continuará atravesando un paso deprimido (túnel) hasta llegar al punto donde se construirá una intersección a dos niveles, que en su parte inferior albergará la RN 39 y en la superior una rotonda que permitirá movimientos hacia los cuatro puntos cardinales. Esta sección (a desnivel y con intersección) alcanza los 900 metros de longitud.
Asimismo, conectará con el viaducto de Guadalupe, el cual a su vez se enlaza con los pasos a desnivel de La Bandera y Garantías Sociales.
En agosto de 2021, comenzaron las obras de esta última etapa, la cual viene a completar todo el anillo de la Ruta Nacional 39, carretera de Circunvalación y a la fecha registran un avance del 34%.
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