Plan del MOPT para cesión en Barranca-Limonal cumple 6 meses estancado
Desde noviembre de 2022 cartera reveló "sorpresa" con futuro de ampliación vial
(CRHoy.com). A mediados de noviembre de 2022 fue la primera ocasión en que Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, advirtió "sorpresas" con el futuro del proyecto para ampliar la carretera Interamericana Norte entre Barranca de Puntarenas y Limonal de Abangares, en Guanacaste.
Ese aviso fue la antesala a la intención revelada días después: el deseo de que se concretara una cesión contractual de la obra, adjudicada al consorcio empresarial H.Solís-Estrella, hacia otra empresa.
La idea surgió debido al avance casi nulo de la iniciativa y, según Amador, para que el contratista se enfocara en otros proyectos a su cargo, como Circunvalación Norte o Taras-La Lima. Sin embargo, 6 meses después, la cesión contractual no se ha concretado y no hay indicios de "humo blanco".
Las empresas China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés) y la mexicana Grupo Tradeco son las 2 principales interesadas en asumir la obra. Por momentos, pintaba que sería CHEC la que obtendría el contrato, pero luego los mexicanos se posicionaron como la principal alternativa.
Antes de eso, el ministro Amador señaló intereses preliminares de Power Construction Corporation of China (Power China) o Holcim.
Este 24 de mayo, el ministro Amador confirmó que la cesión contractual no se ha logrado y que el trámite está tardando más de lo esperado. Por mientras, el proyecto continúa prácticamente paralizado.
"La intención sigue siendo la misma (cesión contractual): tratar de sacarlo (de Barranca-Limonal) para pasarlo al otro lado (Taras-La Lima). Sin embargo, todavía estamos pegados en la cesión. En eso sí, no les puedo dar mayor información en este momento", manifestó el funcionario, en la conferencia de prensa posterior al Consejo de Gobierno de ese día.
Luego, el jerarca agregó que este mismo miércoles tendría una reunión sobre el tema. "Estamos todavía en el proceso. Es un asunto que, diay, se está dilatando más de lo que yo quisiera, honestamente", agregó.
El pasado 17 de mayo había dicho que Grupo Tradeco estaba pendiente de presentar toda la documentación y los requisitos para intentar asumir el contrato. Incluso, explicó que tenían listo el eventual finiquito con H.Solís-Estrella si la cesión no prosperaba.
Hay que recordar que, en 2018, la empresa Power China fue adjudicada por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para ampliar la Interamericana Norte en 2 tramos: Barranca-San Gerardo de Chomes y San Gerardo de Chomes-Limonal. Sin embargo, la Contraloría General de la República (CGR) anuló ambas adjudicaciones ante incumplimientos de requisitos por parte de la compañía asiática.
Así las cosas, en 2019, el ministerio optó por unificar ambos proyectos y lanzar una nueva licitación para el tramo Barranca-Limonal y La Angostura. Dicha contratación fue adjudicada al consorcio H.Solís-Estrella.
La modernización vial contempla ampliar a 4 carriles unos 50 kilómetros de vía, con una inversión de $175,9 millones financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Por eso, la cesión del contrato
Los trabajos iniciaron el 28 de agosto de 2020 y se tenía previsto concluirlos en febrero de 2023. Esto no sucedió.
En la iniciativa, se incluyó una partida adicional de casi $8 millones para ampliar el ingreso a Puntarenas a la altura de La Angostura, el cual pasará a 2 carriles por sentido.
El proyecto también contempla rehabilitar y duplicar 19 puentes que están en ese mismo tramo. De igual manera, se contará con 6 intercambios ubicados en sitios donde convergen rutas nacionales de relevancia: Barranca, Cuatro Cruces, Monteverde, Judas de Chomes, Guacimal, Pozo Azul y La Irma.
A su vez, se propone la demolición o reconstrucción de los puentes existentes sobre los ríos San Miguel, Naranjo, Ciruelas, Seco, Aranjuez, Río Sardinal, Guacimal, Lagarto, Cañamazo, Congo y Abangares, así como las respectivas vías marginales.
La ruta remozada contará con barreras divisorias (tipo New Jersey), 14 puentes peatonales, bahías para autobuses, aceras, pasos terrestres y aéreos para fauna.
La modernización se complementará con otras ampliaciones en esta carretera: Limonal-Cañas (en operación) y Cañas-Liberia (en operación).