Pendientes atascan la compra de trenes nuevos
Incofer pretende invertir $52 millones en unidades capaces de transportar 400 pasajeros
El año se acerca a su fin y el proceso para adquirir trenes nuevos aún se mantiene en curso y sin fecha clara de finalización.
En noviembre de 2017, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) apuntó a que en diciembre de ese mismo año se emitiría la orden de compra de 8 unidades nuevas –tipo Apolo- que tendrían capacidad para transportar hasta 400 personas (cada unidad actual puede movilizar hasta 180 pasajeros).
Esas adquisiciones incluyen contratos de mantenimiento, herramientas y capacitación para el uso de los equipos férreos.
¿Cómo está el proceso actualmente? Según explicó María Fernanda Arias, vocera del instituto, se está realizando el informe de recomendación –que será presentado a la junta directiva- para la adjudicación.
Sin embargo, a causa de la renuncia de una directora, no hay quórum estructural y de momento se ha logrado avanzar con el proceso.
Lo que se requiere es que el Consejo de Gobierno nombre a una persona en sustitución de la directora que renunció para así retomar las sesiones y continuar con el proceso.
Más atrasos
No es el primer atraso que sufre la tan ansiada compra de trenes nuevos.
Las demoras para tener listo un reglamento postergaron durante casi 2 años el proceso para que el instituto diera el banderazo para la compra de trenes nuevos.
Se trató de la publicación de una norma para la Ley de Fortalecimiento de Incofer (aprobada en junio de 2016), la cual permite agilizar el régimen especial de contratación.
De esta forma, por ejemplo, se implementan de manera más rápida y efectiva los créditos bancarios o fideicomisos obtenidos por el instituto.
La demora se remonta hasta a agosto de 2016. En esa fecha, Cristian Vargas, entonces presidente ejecutivo de Incofer, dijo a este medio que pretendían dejar listo el asunto antes de que terminara 2017. No ocurrió así, luego el funcionario dejó el cargo.
Así las cosas, hubo un atraso adicional para resolver el asunto. El compromiso de Elizabeth Briceño –presidenta ejecutiva desde mayo de 2017- era formalizar la compra de los equipos a finales de 2017. Es decir, los trámites administrativos por resolver tumbaron ese ofrecimiento.
El reglamento se publicó hasta en enero de este año vía decreto, tras un período de evaluaciones conjuntas con la Contraloría General de la República (CGR), el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y Casa Presidencial.
En junio anterior, Briceño explicó a CRHoy.com que los equipos podrían estar en el país en un plazo no menor a los 2 años: entre 2019 y 2020.
Proyecto ambicioso
La compra de los equipos, con un presupuesto estimado de $52 millones, es denominada como la 'fase cero' del ambicioso proyecto del Transporte Rápido de Personas (TRP). Una de las principales apuestas de la administración Alvarado Quesada (2018-2022) para modernizar el transporte público.
La compra se gestionará a través de un préstamo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Mientras, el 40% del presupuesto de la institución se destinaría para pagar esta deuda.
"En un estudio técnico preliminar que hizo la gerencia de operaciones, los posibles participantes nos dicen que el período de fabricación es de 12 a 18 meses. Lo que eventualmente tenemos en el plan de trabajo es que este año (2018) quede adjudicado y la fábrica pueda iniciar con la fabricación de esas unidades. Mucho dependerá de la fábrica que logre ganar (la licitación).
"No es que tenemos que esperar a que estén las 8 unidades para que nos las vayan mandando. También, hay un proceso en el que unidad que esté lista nos la pondrán en disposición. Mayor certeza tendremos cuando cerremos el contrato. Esperaría en un corto plazo, en menos de 2 años, ofrecer el servicio con las nuevas unidades", dijo la jerarca.
Incofer posee 11 trenes Apolo y 4 locomotoras de 24 vagones para las distintas rutas entre San José, Alajuela, Belén, Heredia y Cartago. La mayoría aquejadas por el cumplimiento de la vida útil.