Paso elevado de La Lima con deterioro prematuro en asfalto
El asfalto colocado en la intersección de tres niveles de La Lima, en Cartago, registra señales de deterioro prematuro. Así lo concluyó un informe de auditoría del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR).
La evalución se hizo entre setiembre de 2024 y diciembre de 2025. El paso elevado superior de La Lima se abrió en marzo de 2025 y otras partes del proyecto se habilitaron al final del año. Esto significa que los daños se presentan tras menos de un año en funcionamiento.
El Lanamme comprobó deficiencias en la superficie asfáltica de los dos pasos elevados: Taras y La Lima, cuya obra incluye un túnel.
Entre las deficiencias detectadas destacan edesprendimientos y fisuras detectadas pocos días después de la colocación del asfalto.
En diciembre de 2025, en las rotondas de la intersección, se localizaron pérdida de textura, manchas y huellas de maquinaria sobre el asfalto.
Estas condiciones tendrían explicaciones variadas, según señala el informe. Algunas hipótesis apuntan a defectos en la mezcla asfáltica, mala compactación de la misma o colocación bajo condiciones inadecuadas.
Estos deterioros comprometen la durabilidad y la resistencia al tráfico del pavimento de esta obra, advirtió el Lanamme.
El documento incluye la respuesta dada por las autoridades encargadas del proyecto. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) indicó al laboratorio que las afectaciones señaladas son superficiales y propias de la etapa constructiva, las cuales serán corregidas antes de la recepción final de la obra.
El informe agrega que, si bien estos daños no significan un riesgo estructural, sí evidencian deficiencias de
control de calidad.
Además, del asfalto, el informe abarca otros desperfectos en La Lima. Por ejemplo, menciona la existencia de acero expuesto, que se relaciona con deficiencias en el recubrimiento de concreto y los acabados. También se mencionan problemas con el drenaje de aguas en el proceso constructivo, lo que generó la presencia de humedad y musgo.
Este medio consultó al MOPT sobre los señalamiento del informe. La entidad primero dijo que no se referiría. Luego, el ministro de esa cartera, Efraím Zeledón, reconoció está pendiente la entrega completa del proyecto y que algunas de las observaciones del informe ya fueron corregidas. No citó cuáles.
La construcción de ambas obras está a cargo del consorcio H.Solís-Estrella y tuvieron orden de inicio en diciembre de 2020, durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022). Debía estar concluida en mayo de 2023.
Cuando arrancó el proyecto, el costo estimado era superior a los $58.9 millones, pero los números más actualizados superan los $70 millones.
Los recursos son financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) bajo la gestión del Programa de Infraestructura de Transporte (PIT) y son gestionados por el ministerio.