Oficialismo y oposición unen voces para cuestionar contradicciones de jerarca del MOPT

(CRHoy.com). No son muchas las posturas en que las bancadas del oficialismo y la oposición tienen un consenso tan claro. Una de esas –poco usuales- coincidencias tiene bajo la lupa a Rodolfo Méndez Mata, ministro de Obras Públicas y Transportes, quien dejó múltiples dudas en torno al manejo de 4 plantas asfálticas propiedad del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

Para comprender por qué no hay que dar mucha vuelta: el jerarca dijo en abril, ante los diputados de la Comisión de Ingreso y Gasto Público, que cuando él asumió ya existía una orden de cierre para los inmuebles (cuya inversión ronda los 4 mil millones de colones). Sin embargo, sus más inmediatos predecesores (Carlos Villalta y Germán Valverde) negaron ante ese foro legislativo que existiera una directriz para frenar el funcionamiento de las plantas.

Con documentos y pruebas en mano, ambos exfuncionarios derribaron lo dicho por el actual jerarca. Méndez sostuvo que las plantas no eran rentables, que no existían los insumos técnicos para fundamentar la operación y agregó que no había personal capacitado para su uso. No obstante, Valverde y Villalta apuntaron que las estructuras sí eran funcionales y hasta dejaron encaminados cronogramas realizables para completar algunos pendientes que garantizarían la operatividad.

El MOPT invirtió en alrededor de 4 mil millones de colones en la construcción de los inmuebles ubicados en Guanacaste (conocida como El Chopo), Colima de Tibás, Buenos Aires de Puntarenas (Paso Real) y Siquirres de Limón. Desde mayo de 2018 una dudosa "orden superior" suspendió cualquier tipo de operación en estas plantas, los cuales se crearon como una opción para ofrecer asfalto a municipios y comunidades con problemas viales.

La razón del cese operativo, según dijo Méndez Mata el 25 de abril anterior ante la comisión, fueron las inversiones millonarias hechas por la cartera sin que existieran estudios de factibilidad o análisis ambientales, en una clara contraposición a un decreto ejecutivo del Ministerio de Ambiente y Energía (Minae) emitido en el 2002. Es decir, en contra de un decreto emitido casi entre 10 y 15 años antes de que se constituyeran la mayoría de las plantas. Incluso, el jerarca aseguró que se requerirían 9 mil millones de colones para ponerlas a operar.

Entre los diputados que coincidieron con la necesidad de que Méndez rinda más cuentas y aclare sus contradicciones están Gustavo Viales, del Partido Liberación Nacional (PLN), y Paola Vega, del Partido Acción Ciudadana (PAC).

"Peor aún, ingratamente se le mintió a la gente. Se les dijo a los ciudadanos que con esta obra tendríamos acceso a mejores caminos y esto no ha sido una realidad (…) Viene acá a decir que las plantas, cuando entró en funciones el 8 de mayo, ya tenían orden de cierre y aquí los exministros (Villalta y Valverde) indican que no había orden de cierre. Existe una contradicción enorme y aquí el ministro le ha mentido a esta comisión, le ha mentido a este diputado, pero le ha mentido también a la ciudadanía", citó Viales, quien cuestionó que la planta de Paso Real (inaugurada en 2017 por Luis Guillermo Solís), ni siquiera operara una sola vez para producir asfalto.