No todo son abrazos: taxistas dicen que proyecto del gobierno los “destruirá”
Se les quitará estatus de concesionario y tendrán "degradación" operativa, alegan
(CRHoy.com). Pese a que hubo abrazos y halagos entre Rodrigo Chaves, presidente de la República, y los 2 dirigentes de los taxistas que se sentaron a negociar el proyecto gubernamental que regularía plataformas tecnológicas, Gilbert Ureña y Rubén Vargas, no todos los integrantes de la "fuerza roja" están contentos.
Carlos Luis Pérez, taxista y comunicador del programa Transporte Público y Algo Más, enfatizó en que la iniciativa terminaría por "enterrar" al gremio.
El Poder Ejecutivo presentó la propuesta el pasado 3 de mayo y ese mismo día lo remitió para discusión en la Asamblea Legislativa. La intención de las autoridades radica en que se "empareje la cancha" entre taxistas y conductores de plataformas (como Uber o DiDi). Por ejemplo, los choferes de ambos servicios tendrán las mismas obligaciones: deberán estar inscritos ante la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS), tendrán que pagar renta ante el Ministerio de Hacienda y acudirán 1 año a la Revisión Técnica Vehicular (RTV).
El plan plantea que se fije una "rentabilidad mínima" para los conductores por cada viaje que efectúen, a partir de ahí las tarifas serían fijadas por "libre competencia". De igual manera, se les permitiría a los taxistas, que cumplan con las condiciones solicitadas, afiliarse a plataformas tecnológicas para brindar servicios.
"Estamos de luto por el comportamiento de nuestro gobierno de enviar un proyecto a la Asamblea Legislativa como salvación (…) Es un proyecto que, en vez de ayudarnos, nos destruye", recalcó Pérez.
El dirigente y taxista apuntó que el proyecto no fija topes entre la cantidad de conductores que se podrían inscribir como conductores en "apps". Además, considera que los "degrada" al quitarles la figura de permisionarios.
"Nos bajaron el estatus. Nos bajaron la figura de concesionarios a un título que olvido como se llama. Pero, es un permiso precario. Se dice que es la única manera de no pagarle a la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep). Que nos metan al sótano, que nos bajen el derecho, para no pagarle (cánon) a Aresep", expresó el chofer.
Pérez mostró dudas con la fiscalización del servicio, pues ni el Consejo de Transporte Público (CTP) ni el Poder Ejecutivo estarían frente al sistema tarifario.
"Yo estoy llamando a nivel nacional, a hacer una nueva dirigencia. Nueva, pero con conocimiento, liderazgo y presencia. Con seriedad. A unir fuerza y presentárselas al taxista a nivel nacional en una asamblea (…) El único perdedor en esta negociación es el taxista", expresó el taxista.
Randall Leitón Jiménez, otro taxista formal, dijo que es "indignante" la propuesta del Poder Ejecutivo. En ese sentido, recalcó que introducen la figura de "títulos habilitantes" (como concesiones) para privatizar el servicio.
"Para mí, como taxista, es indignante. Por mucho menos de lo que el gobierno le ha hecho al taxista, hace tiempo atrás hubiéramos ido a menear las verjas de la Casa Presidencial. Han logrado tener al sector tranquilo y sereno, y cuando nos damos cuenta vienen y presentan semejante proyecto. En mi criterio es el peor que he visto, porque privatiza el transporte. Están pasando el transporte público de Costa Rica a transporte privado y desapareciendo la figura del taxi. Así, están desapareciendo la figura del taxi", comentó Jiménez, en un audio compartido por el grupo en Facebook Taxis Costa Rica Oficiales.
El proyecto de ley será sometido a discusión en próximos días dentro de alguna comisión legislativa. Según el ministro Luis Amador, titular del MOPT, lo ideal es que no sufra mayores ajustes debido a que fue fruto del consenso entre representantes de plataformas, taxistas y autoridades de gobierno.
En 2007, el país registraba 12.500 concesiones de taxi. En la actualidad, esa cantidad se redujo a aproximadamente 11 mil. La proyección es que esta tendencia se mantenga y adquiera mayor fuerza con el tiempo.
En ausencia de una regulación específica, Uber opera en Costa Rica desde agosto de 2015, mientras DiDi inició funcionamiento en noviembre de 2019. En el caso de Uber, de capital estadounidense, cuenta con casi 29 mil conductores registrados y un promedio de 1 millón de clientes en todo el país.
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Vehículos (tanto de plataformas como de los taxistas) solo deberán acudir 1 vez al año a RTV.
Todos los conductores deberán estar inscritos ante la CCSS.
Deberán contar obligatoriamente con seguro por riesgos de daños a terceros.
Pagarán renta al Ministerio de Hacienda.
Taxistas podrán afiliarse a plataformas para operar.
Vehículos de plataforma andarán rotulados, donde se identifican como tales.
Antigüedad de taxis formales será de 14 años.
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