No más abrazos: taxistas se desligan de proyecto del Gobierno para regular plataformas

Rubén Vargas, dirigente de los taxistas, compareció este martes ante una comisión legislativa. Captura de pantalla/YouTube

(CRHoy.com).-Rubén Vargas Campos, secretario general la Unión de Taxistas Costarricenses (UTC), se refirió este martes a los planes surgidos en recientes gobiernos para regular la operación de plataformas tecnológicas (Uber, DiDi o InDriver).

Vargas compareció ante la Comisión Permanente Ordinaria de Gobierno y Administración de la Asamblea Legislativa y explicó que plantearon al gobierno actual (Chaves Robles, 2022-26) retomar para discusión una iniciativa que se construyó durante la Administración Solís Rivera (2018-2022) con el entonces ministro Rodolfo Méndez Mata, titular de Obras Públicas y Transportes.

Esos acercamientos se convirtieron en apretones de manos y abrazos en mayo pasado, fruto de mesas de diálogo, cuando se presentó el proyecto de ley que promovería el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para "emparejar" la cancha entre los taxistas formales y los conductores de las plataformas. Sin embargo, todo ese ambiente de camaradería se diluyó con el tiempo.

Vargas indicó que el proyecto final que se presentó a la Asamblea Legislativa por parte del gobierno tenía una serie de aspectos que no compartían y que debían ser corregidos. Según dijo, el Poder Ejecutivo alegó que se haría un texto sustitutivo y urgieron más tiempo para ese fin.

"Bien se lo dijimos al presidente (Chaves), que al proyecto le hacían falta 2 o 3 puntos, que tenemos que ver. La palabra de los señores del gobierno fue que se va a hacer un proyecto nuevo, un texto sustitutivo y en él ustedes aplicarán lo que crea que es más conveniente. Es así como de nuevo se arranca en esta Administración a agarrar ese texto y purificarlo un poco más. Ya lo tenemos listo. Se nos pide a finales de agosto que el MOPT necesita 3 semanas, porque los señores de Uber no están muy contentos con el proyecto. Proyecto que ya habían visto y habían aceptado", indicó el dirigente.

Según Vargas, esa espera de 3 semanas se convirtió en "4 o 5 semanas". "Cuando llegamos a la quinta semana, a reunirnos con el señor ministro (Luis Amador, del MOPT), que repito nos ha abierto las puertas, nos dice: compañeros, estamos con un problema. Una señora de nombre Shirley, que no sé si será de Uber o del gobierno, no está de acuerdo con el proyecto de ley, tal y como está redactado. Necesitamos 2 o 3 semanas más para que se afine y lo veamos. Nosotros le dijimos: señor ministro, ya no hay más tiempo o más plazo", dijo.

A partir de esto, los taxistas confirmaron que presentarán un texto sustitutivo hecho y "manufacturado" por los taxistas. Se trata de un documento que elimina los alcances que la "fuerza roja" consideraba perjudicial para los intereses del gremio. Esto versa sobre la creación de una figura de transporte paralela al taxi.

"Se pretendían que se dieran permisos para estos señores (choferes de plataformas) y que el taxista pasaría a ser taxi habilitante, si así lo quisieran. Con una gran cantidad de ventajas, pero resulta que aquí se aplica aquel viejo dicho de que usted da la mano y le cogen el codo. A los señores de Uber se les dio la oportunidad de que entráramos a una negociación, de demostrar que el taxista cree en la legalidad, pero lo que se ha visto es un interés directo de que Uber tiene que ser beneficiado", concluyó Vargas.

El dirigente fue claro en que no aceptarán la propuesta que ya presentó el gobierno de Chaves ante la Asamblea Legislativa. Ante esto dijo que están de acuerdo en que se amplíen los permisos de taxis y que los choferes de plataformas (Uber, DiDi o informales) operen en condiciones similares a las de ellos.

En la construcción del proyecto de ley participaron los dirigentes Gilbert Ureña (Foro Nacional de Taxistas) y Rubén Vargas (Unión de Taxistas Costarricenses, UTC). Sin embargo, Venegas desligó a ambos de la representación de la mayoría del sector de taxistas.

Ricardo Venegas, de la Alianza C-1 Taxis, otro grupo de taxistas, dijo días atrás que el proyecto beneficiaría a las plataformas, pues no impone un tope sobre la cantidad de conductores a inscribir y tampoco clarifica la relación laboral entre choferes y compañías.

Taxistas en protesta este martes 26 de setiembre de 2023. Cortesía Ricardo Venegas

Aspectos generales del proyecto para regular plataformas, planteado por el gobierno:

• Vehículos (tanto de plataformas como de los taxistas) solo deberán acudir 1 vez al año a la Revisión Técnica Vehicular (RTV).
• Todos los conductores deberán estar inscritos ante la CCSS.
• Deberán contar obligatoriamente con seguro por riesgos de daños a terceros.
• Pagarán renta al Ministerio de Hacienda.
• Taxistas podrán afiliarse a plataformas para operar.
• Vehículos de plataforma circularán identificados, donde se identifican como tales.
• Antigüedad de taxis formales será de 14 años.
• Tarifas para pagar serían fijadas por libre mercado, pero se establecerá un monto de rentabilidad mínima para cada viaje.

En 2007, el país registraba 12.500 concesiones de taxi. En la actualidad, esa cantidad se redujo a aproximadamente 11 mil. La proyección es que esta tendencia se mantenga y adquiera mayor fuerza en los próximos meses.

En ausencia de una regulación específica, Uber opera en Costa Rica desde agosto de 2015, mientras DiDi inició funcionamiento en noviembre de 2019. En el caso de Uber, de capital estadounidense, cuenta con casi 29 mil conductores registrados y un promedio de 1 millón de clientes en todo el país.