MOPT ya tiene listo finiquito contractual si cesión de Barranca-Limonal no prospera
Empresa mexicana Grupo Tradeco aún tiene pendiente completar requisitos
(CRHoy.com). El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) tiene listo el finiquito contractual si fracasa la cesión hacia otra constructora del proyecto para ampliar la carretera Interamericana Norte, entre Barranca de Puntarenas y Limonal de Abangares, en Guanacaste.
La cartera ha estado a la expectativa de que la obra, a cargo del consorcio H.Solís-Estrella, sea asumida por la mexicana Grupo Tradeco o la China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés). Sin embargo, ninguna de las alternativas se ha concretado.
La modernización contempla ampliar a 4 carriles unos 50 kilómetros de vía, con una inversión de $175,9 millones financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Precisamente, ante la eventual cesión del contrato, este organismo multilateral debe brindar un aval mediante una no objeción.
Los trabajos iniciaron el 28 de agosto de 2020 y se tenía previsto concluirlos en febrero de 2023. No obstante, a este 18 de mayo el proyecto tenía una paralización parcial debido a problemas operativos del contratista.
Además, en la iniciativa, se incluyó la partida adicional de casi $8 millones para ampliar el ingreso a Puntarenas a la altura de La Angostura, el cual pasará a 2 carriles por sentido.
"La empresa mexicana estaba presentando la documentación, pero no ha terminado. Recuerden que no es solo documentación de capacidad. Es documentación de garantías, es documentación de experiencia, es documentación de cómo demuestra que realmente tiene la capacidad de tomar la obra y operarla adecuadamente", detalló este 17 de mayo Luis Amador, ministro del MOPT, posterior a la conferencia de prensa del Consejo de Gobierno.
Sobre el interés de CHEC, que actualmente posee la ampliación de la ruta 32, en el tramo Río Frío-Limón, el ministro explicó que la constructora estaba pendiente de cumplir algunos requisitos solicitados para participar en la cesión.
De paso, el funcionario recordó que el BID, como financista del proyecto, es el ente encargado de definir la cesión.
"Desgraciadamente, trasciende de las manos del ministerio porque es un asunto entre ellos como privados, que tienen que documentar todo ante el BID. Entonces, es un asunto complicado donde por más que los llamamos todos los días y les estamos dando seguimiento, mientras ellos no terminen de presentar no hay nada que podamos hacer. Tenemos listo el finiquito, si ese fuera el camino. Está todo preparado a nivel documental y también es un asunto, diay, uno quisiera que se moviera más rápido", añadió el jerarca.
Amador indicó que exploraron otras alternativas para fragmentar la obra y gestionar algunas intervenciones de manera independiente. No obstante, esto tampoco ha prosperado.
El proyecto también contempla rehabilitar y duplicar 19 puentes que están en ese mismo tramo. De igual manera, se contará con 6 intercambios ubicados en sitios donde convergen rutas nacionales de relevancia: Barranca, Cuatro Cruces, Monteverde, Judas de Chomes, Guacimal, Pozo Azul y La Irma.
A su vez, se propone la demolición y/o reconstrucción de los puentes existentes sobre los ríos San Miguel, Naranjo, Ciruelas, Seco, Aranjuez, Río Sardinal, Guacimal, Lagarto, Cañamazo, Congo y Abangares, así como las respectivas vías marginales.
La ruta remozada contará con barreras divisorias (tipo New Jersey), 14 puentes peatonales, bahías para autobuses, aceras, pasos terrestres y aéreos para fauna.
La modernización se complementará con otras ampliaciones en esta carretera: Limonal-Cañas (concluida) y Cañas-Liberia (concluida).