MOPT declara confidencial “detalles” sobre cesión contractual de Barranca-Limonal
Ministro asegura que "sí están trabajando" y esperan resolver tema pronto
(CRHoy.com). El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) optó por dotar de confidencialidad las negociaciones para concretar la eventual cesión del proyecto de ampliación del tramo Barranca-Limonal, en la carretera Interamericana Norte.
La cartera suma más de 6 meses procurando que el contratista actual, H.Solís-Estrella, ceda la obra para que otra empresa se pueda encargar de la iniciativa.
A mediados de noviembre de 2022 fue la primera ocasión en que el ministro Amador, advirtió "sorpresas" con el futuro del proyecto para ampliar la carretera Interamericana Norte entre Barranca de Puntarenas y Limonal de Abangares, en Guanacaste.
Ese aviso fue la antesala a la intención revelada días después: el deseo de que se concretara una cesión contractual de la obra, adjudicada al consorcio empresarial H.Solís-Estrella, hacia otra empresa.
La idea surgió debido al avance casi nulo de la iniciativa y, según Amador, para que el contratista se enfocara en otros proyectos a su cargo, como Circunvalación Norte o Taras-La Lima. Sin embargo, 6 meses después, la cesión contractual no se ha concretado y no hay indicios de "humo blanco".
Las empresas China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés) y la mexicana Grupo Tradeco son las 2 principales interesadas en asumir la obra. Por momentos, pintaba que sería CHEC la que obtendría el contrato, pero luego los mexicanos se posicionaron como la principal alternativa.
Antes de eso, el jerarca señaló intereses preliminares de Power Construction Corporation of China (Power China) o Holcim. Sin embargo, hasta este 2 de junio no se ha acordado nada.
"Puedo decir que sí estamos trabajando (en alguna solución), pero no le puedo revelar detalles porque es confidencial, para ver si lo logramos resolver (…) Diay, es como que a usted le abran una cortada sobre un brazo y lo deje abierto. Ese es el impacto (en la parálisis de la obra). No solo en el proyecto. Ya va a tener noticias, pero tenga un poco de paciencia", apuntó el ministro este viernes, tras una actividad desarrollada en la Universidad Nacional (UNA), en San Pablo de Heredia, en una atención a medios de prensa.
El pasado 17 de mayo había dicho que Grupo Tradeco estaba pendiente de presentar toda la documentación y los requisitos para intentar asumir el contrato. Incluso, explicó que tenían listo el eventual finiquito con H.Solís-Estrella si la cesión no prosperaba.
Hay que recordar que, en 2018, la empresa Power China fue adjudicada por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para ampliar la Interamericana Norte en 2 tramos: Barranca-San Gerardo de Chomes y San Gerardo de Chomes-Limonal. Sin embargo, la Contraloría General de la República (CGR) anuló ambas adjudicaciones ante incumplimientos de requisitos por parte de la compañía asiática.
Así las cosas, en 2019, el ministerio optó por unificar ambos proyectos y lanzar una nueva licitación para el tramo Barranca-Limonal y La Angostura. Dicha contratación fue adjudicada al consorcio H.Solís-Estrella.
La modernización vial contempla ampliar a 4 carriles unos 50 kilómetros de vía, con una inversión de $175,9 millones financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Por eso, la cesión del contrato
Los trabajos iniciaron el 28 de agosto de 2020 y se tenía previsto concluirlos en febrero de 2023. Esto no sucedió.
En la iniciativa, se incluyó una partida adicional de casi $8 millones para ampliar el ingreso a Puntarenas a la altura de La Angostura, el cual pasará a 2 carriles por sentido.
El proyecto también contempla rehabilitar y duplicar 19 puentes que están en ese mismo tramo. De igual manera, se contará con 6 intercambios ubicados en sitios donde convergen rutas nacionales de relevancia: Barranca, Cuatro Cruces, Monteverde, Judas de Chomes, Guacimal, Pozo Azul y La Irma.
A su vez, se propone la demolición o reconstrucción de los puentes existentes sobre los ríos San Miguel, Naranjo, Ciruelas, Seco, Aranjuez, Río Sardinal, Guacimal, Lagarto, Cañamazo, Congo y Abangares, así como las respectivas vías marginales.
La ruta remozada contará con barreras divisorias (tipo New Jersey), 14 puentes peatonales, bahías para autobuses, aceras, pasos terrestres y aéreos para fauna.
La modernización se complementará con otras ampliaciones en esta carretera: Limonal-Cañas (en operación) y Cañas-Liberia (en operación).