MOPT busca mover $15 millones de Barranca-Limonal para tapar faltante en Taras-La Lima
Como ya se señaló, financiamiento dado por BID también se reubicaría a vía a San Carlos
(CRHoy.com).-No solo para la vía a San Carlos. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) planea trasladar $15 millones del crédito otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la modernización de la carretera Interamericana Norte, en el tramo Barranca-Limonal, a las obras de construcción del intercambio en Taras y La Lima.
La cartera procura aprovechar la suspensión en la ejecución de los trabajos en Barranca-Limonal para mover el financiamiento del BID y apostar por la gestión de un nuevo crédito por $175 millones con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) que sería asumido por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
El proyecto Barranca-Limonal tuvo orden de inicio en agosto de 2020, fue adjudicado al consorcio H.Solís-Estrella y debía concluir en febrero de 2023. La gestión del proyecto está a cargo del Programa de Infraestructura de Transporte (PIT) del MOPT, con el financiamiento superior a los $182 millones otorgado por el BID.
Actualmente, el Ministerio y el contratista negocian un finiquito contractual ante las dificultades para que las compañías avancen adecuadamente con las tareas pendientes.
En el caso de los intercambios en Taras y La Lima, el ministro Luis Amador Jiménez, titular de la cartera, explicó que hacen falta $15 millones adicionales para terminar las tareas. El presupuesto inicial, también aportado por el BID, rondaba los $58 millones. Ambas obras están a cargo de H.Solís-Estrella.
"La obra (Taras-La Lima) no está dando en costo y hace falta para poder salir con lo que está diseñado. Se estarían trasladando recursos y estaríamos cubriendo Barranca-Limonal con un préstamo del BCIE. La próxima semana viene una comitiva del banco, nos vamos a sentar toda la semana a trabajar con ellos", comentó el ministro.
Para la vía a San Carlos, se tomarían aproximadamente $100 millones provenientes del préstamo inicial del BID para Barranca-Limonal.
En este proyecto se requieren $340,6 millones para finalizar el tramo central (Sifón de San Ramón-Ciudad Quesada) y construir la punta sur (Sifón-San Miguel de Naranjo-Autopista Bernardo Soto).
De esa cifra, hay un acuerdo con el BID para un financiamiento por $200 millones. Es decir, se requieren $140,6 millones que deberían ser aportados por el Estado. Incluso, con el movimiento de recursos desde Barranca-Limonal, harían falta aproximadamente $40 millones para la carretera hacia la Zona Norte.
Según los cálculos efectuados por el MOPT y el consorcio H.Solís-Estrella, los trabajos en Taras y La Lima estarían finalizados al cierre de 2024.
El ministro Amador explicó que apostarán por una apertura parcial a través de los tramos que estén finalizados.
La construcción de ambos intercambios tuvo orden de inicio en diciembre de 2020, durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), y debía estar concluida en mayo de 2023. No obstante, por numerosos obstáculos y pugnas administrativas, el cronograma se atrasó considerablemente.
"El proyecto está avanzando ahorita con Avenida 23, que es todo lo que tiene que ver con el tramo central de la obra. De forma paralela, se está trabajando en La Lima, que es el intercambio a 4 niveles y adelantando trabajos en la parte de Taras. Es un viaducto, un tramo complejo, estarían las 3 obras generando el tronco principal para el acceso hacia Cartago y seguir hacia la Zona Sur del país", dijo William Abarca, ingeniero encargado de la gestión del proyecto por parte de la empresa Ineco, el 18 de julio pasado en una inspección a la obra.
A esa fecha, el proyecto global registra un avance del 35% y una ejecución presupuestaria cercana al 27%.
¿Por qué los trabajos se aceleraron en semanas recientes? La razón es una: tras iniciar un proceso para finiquitar el contrato en el proyecto Barranca-Limonal, en la carretera Interamericana Norte, el consorcio H.Solís-Estrella enfocó esfuerzos exclusivamente en Taras-La Lima. Incluso, actualmente hay 150 trabajadores a cargo de las tareas constructivas.
"Cuando hubo un atraso, en realidad lo que se estaba haciendo era una ingeniería de valor y otros tipos de ingenierías que se estaban haciendo para valorar todos los sistemas constructivos y demás. Ya se superó bastante y ahora estamos en una ejecución más amplia", citó Abarca.
El paso elevado en la Avenida 23 (paso elevado) a la altura de Agrotico, el cual facilitará el tránsito por la ruta nacional 2 (Interamericana Sur) estará finalizado al cierre de 2023. Mientras, el proyecto global para el cierre de 2024.
El intercambio de Taras será de 3 carriles por sentido y el de La Lima a 4 carriles por sentido. Además, se planteó una intervención de 2.8 kilómetros para hacer la carretera más funcional en concordancia con lo que se construirá en los extremos.