Más contradicciones: Conavi confiesa que no existe protocolo de cierre para Cambronero
Ingenieros de Conservación Vial contradicen a jerarca sobre aplicación de protocolo existente
(CRHoy.com). La Gerencia de Conservación de Vías y Puentes del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) no tiene un protocolo de cierre preventivo para la carretera Interamericana Norte, como en el caso de Cambronero, ante la vulnerabilidad a deslizamientos o derrumbes en medio de aguaceros.
La inexistencia de un mecanismo especial para esta vía fue confirmada por Mauricio Sojo, gerente a.i. de la Región Central de esa dependencia, durante una comparecencia legislativa sostenida este 17 de octubre ante la Comisión de Infraestructura.
Ese foro investiga el accionar de las autoridades del Conavi y del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) en la tragedia sucedida el sábado 17 de setiembre, tras un deslizamiento que arrastró a un autobús y a una motocicleta en el tramo entre San Ramón y Esparza. El saldo fue de 9 personas fallecidas.
La vía estuvo cerrada al tránsito, en varias ocasiones, entre el jueves 15 y el sábado 17 por caída de material en otro punto distinto al del suceso.
Precisamente, el día de los hechos hubo un cierre entre las 8:00 a.m. y las 1:00 p.m. para concluir las labores de limpieza en el sitio afectado. Pese a esto, Sojo alegó ante los diputados que "nunca hubo un cierre total" y que la "vía siempre estuvo abierta, pero con cierres controlados".
La inexistencia del protocolo contradice lo dicho, en reiteradas ocasiones, por el ministro Luis Amador, titular de Obras Públicas y Transportes, sobre el cumplimiento del "protocolo" ante la caída de material en la Interamericana Norte.
De hecho, el 18 de setiembre, el día posterior a la tragedia, el jerarca afirmó que "hay un protocolo, en el cual los ingenieros en sitio hacen una valoración integral de la limpieza que se ha hecho (de los deslizamientos o derrumbes previos), del riesgo que existe, y emiten un informe que se remite al supervisor o a quien coordine las acciones en campo y, con base en eso, se da una orden de reapertura de la vía si se estima que no hay riesgo".
"Ese es el mismo protocolo que se siguió el día de ayer (17 de setiembre). El punto en el que se vino este derrumbe que, tan lamentablemente, costó vidas humanas, es un punto cercano al punto donde estábamos limpiando, pero no es el mismo punto. Eso es el protocolo que se sigue y ese es el protocolo que se siguió el día de ayer (17 de setiembre)", comentó, ese día, Amador.
Incluso, Sojo y Alejandro Badilla, ingeniero encargado de atender esa zona en específico, fueron más allá y detallaron que no existe un protocolo estandarizado para otras rutas nacionales. Solo existe uno, desde hace años, para la ruta 32, entre San José y Limón.
"La ruta 32 tiene una particularidad. Desde hace muchísimos años tiene un protocolo. Que, acordémonos, que el protocolo es donde sí influyen varias instituciones. La ruta 32 sí tiene un protocolo de hace varios años, donde sí nos dice o nos alerta de qué manera hay que cerrar la ruta de alguna manera. Pero, el protocolo es solo para la ruta 32.
"De hecho, se están haciendo esfuerzos importantes para que ese protocolo de la ruta 32 los llevemos a las rutas que tengan cierta vulnerabilidad por alguna situación. Pero, es algo que se está haciendo un esfuerzo por parte del MOPT, de Conavi y otras instituciones para llevar el protocolo en otras rutas", señaló Sojo, ante una consulta del diputado Alejandro Pacheco, diputado del Partido Unidad Social Cristiana (PUSC).
En tanto, Carolina Delgado, diputada del Partido Liberación Nacional (PLN), cuestionó que sorprendentemente no existan protocolos preventivos en carreteras vulnerables.
El funcionario de Conavi explicó que, en casos como el sucedido, hay un "procedimiento" que únicamente opera a lo interno de Conavi.
"A lo interno nuestro, lo que existe es un procedimiento, que realmente es una acción únicamente de Conavi, que eso es otra cosa. Es algo que Conavi hace, no involucra a otras instituciones. Pero, nosotros, el procedimiento es una vez que está totalmente cerrada la ruta. Es un poco diferente. Es otra situación", comentó el gerente a.i. para la región central.
Ante la ausencia de protocolos preventivos, el MOPT y el Conavi pretenden el próximo año instaurar un sistema de alerta temprano que avise a la población de posibles riesgos en rutas nacionales a través de mensajes de texto.
El 20 de setiembre, tras salir de una comparecencia legislativa, el ministro Amador afirmó que tras el hecho mortal en Cambronero recibió reportes de que el protocolo se cumplió según esta cronología: la Policía de Tránsito, el que cierra la vía cuando sucede un deslizamiento. Esa dependencia se comunica con la División de Obras Públicas del MOPT, quien realiza la limpieza con maquinaria.
Luego, Obras Públicas del ministerio realiza un recorrido por la vía y se asegura que todo quede bien, llama al Conavi, le dice que todo está bien y si es correcto, ambas entidades instruyen a la Policía de Tránsito para que se abra la vía.
Desde el 17 de setiembre, el paso por la Interamericana Norte, a la altura de Cambronero está cerrado al tránsito al considerar la existencia de numerosos puntos de riesgo de derrumbes o deslizamientos en la carretera.