Japdeva perdería hasta $1,3 millones anuales con grúa dañada

(CRHoy.com). La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) alegó que el no contar con la grúa "Luisa" disponible, ocasionaría una pérdida anual de $1,3 millones.

La estructura resultó dañada el pasado 20 de octubre tras la colisión provocada por el brazo abierto de la grúa de otro buque.

Al parecer, según las autoridades, existió un mal manejo del tráfico marítimo en la terminal estatal de Moín.

Rodrigo Chaves, presidente de la República, dijo este miércoles 16 de noviembre que recibió información de la Junta en la que se señaló que la reparación de la grúa costaría $6,5 millones. En tanto, adquirir una nueva podría costar $7,5 millones.

Después de lo dicho por el mandatario, la presidencia ejecutiva de Japdeva, a cargo de Susy Wing Ching, publicó un comunicado en el que repetían lo dicho por Chaves.

Desde el 20 de octubre, la institución anunció que se abrió una investigación para esclarecer lo ocurrido. No obstante, casi 2 meses después, no existen mayores detalles sobre el tema.

Este miércoles 16 de noviembre, el presidente Chaves reiteró la situación financiera crítica que enfrenta la institución, pues de 300 empleados que hay actualmente, solo 80 están enfocados en labores portuarias.

Además, se debe completar la transformación institucional que se aprobó por ley desde octubre de 2019 durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022).

Según la legislación, Japdeva debe quedarse con aproximadamente 200 empleados para intentar enrumbarse hacia nuevos negocios y encontrar un "equilibrio financiero".

"Japdeva necesitaría, para llegar a punto de equilibrio, con los 200 y pico que le quedarían luego de la ley que nos obliga a reestructurarla, pasar de ingresos aproximados de ₡10 mil millones al año por servicio portuario a más de ₡25 mil millones ¿De dónde van a salir esos barcos y cuál va a ser la tarifa para lograr el punto de equilibrio? Es decir, que los ingresos y los gastos, sin contar mantenimiento y depreciación, se igualen", expuso Chaves, quien calificó la situación de "muy desafiante".

Las grúas, adquiridas en China a la empresa Sany durante la Administración Solís Rivera (2014-2018), tuvieron un costo superior a los ₡10 mil millones.

Ambas unidades llegaron al país en agosto de 2017 y empezaron a funcionar en febrero de 2018. Es decir, un año antes de que entrara en funcionamiento la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) a cargo de la neerlandesa APM Terminals.

La operación de "Glenda" y "Luisa" siempre ha sido deficitaria. Durante 2020, las pérdidas por el funcionamiento de los equipos ascendieron a ₡910 millones, en virtud de los altos costos de mantenimiento, la electricidad consumida y los salarios de los 10 funcionarios asignados para utilizarlas.

Antes del cambio de gobierno, el 8 de mayo pasado, la cúpula de la junta valoraba la venta de las grúas como parte de un plan de venta de activos para aliviar la situación financiera.

Este medio remitió las siguientes consultas a Japdeva, pues quedan algunas dudas por responder:

• ¿No es la naviera la indicada para costear el arreglo?
• ¿Dónde están las pólizas de seguros?
• ¿Por qué es Japdeva la responsable si todo es producto de un accidente marítimo donde está involucrado el capitán del barco y el práctico de atraque?
• ¿Cuándo se tendrán los son los resultados de las investigaciones?
• De momento, no se ha recibido la respuesta formal.