Informe: Además de iluminación, hay otros pendientes para poder abrir Circunvalación Norte
Ministro Amador dijo que pretendía abrir ruta sin iluminación si otros componentes estaban listos
(CRHoy.com). No solo la iluminación hace falta para abrir los tramos listos del proyecto de Circunvalación Norte.
Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, explicó que recibieron un informe de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito (DGIT) donde se reveló que existen otros aspectos que deben ser corregidos antes de abrir, tales como: señalización, demarcación y algunos elementos de seguridad.
Días atrás, el jerarca aseguró que daría la orden de apertura de las primeras 4 Unidades Funcionales (UF) pese a que la iluminación no estuviera disponible. Según dijo, con la demarcación y la señalización adecuada, podrían habilitar la ruta sin la iluminación artificial requerida.
La Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) debió retirar 60 postes de iluminación que se colocaron en enero, pues se detectaron fallas en los pernos construidos por el consorcio H.Solís-Estrella, contratista del proyecto.
"Si no hay iluminación, voy a abrir sin iluminación. Nada más garantizando que estén los ojos de gato, la pintura, las medidas de seguridad vial, ya bien puestas. El contratista se ha comprometido a poner la iluminación y a habilitar para que se pueda corregir. La CNFL tendrá que entrar a hacerlo. Sin embargo, no estoy seguro a nivel de cableado si vamos a estar listos. En otros países del mundo abrimos carreteras y no hay iluminación. Los que han viajado lo han visto. Entonces, así procederemos. No podemos seguir esperando", detalló el titular de la cartera, el pasado miércoles 26 de abril en la conferencia de prensa posterior al Consejo de Gobierno.
La postura del ministro sobre la apertura sin iluminación tuvo un cambio cuando se le consultó sobre el tema este miércoles 3 de mayo, en Casa Presidencial.
"Diay, parece que causó un poco de polémica, ¿verdad? Honestamente, el estudio de la DGIT determinó que no es solo iluminación, que hay señalización, demarcación y algunas barreras, entre otros elementos, que aún no han sido corregidos", comentó el ministro.
Amador explicó que sostuvieron un encuentro con personal del consorcio H.Solís-Estrella, quien explicó que algunos de los elementos pendientes han sido robados o vandalizados.
"En reunión con el contratista, nos indicó claramente que muchos de esos elementos fueron robados, vandalizados y que en el momento que estemos listos para apertura inmediatamente coloca y abre el tránsito, porque al abrir ya no hay el chance de que vengan a vandalizar", agregó.
El proyecto global está a cargo del consorcio H. Solís-Estrella. Las primeras 4 Unidades Funcionales comprenden un tramo de 4.1 kilómetros entre La Uruca y Tibás, cuyos costos ascienden a los $163 millones y son financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
En tanto, la UF 5, entre el intercambio sobre la ruta 32 (San José-Limón) y Calle Blancos, también es financiada por ese organismo regional por un costo de casi $60 millones. La intervención está a cargo del mismo grupo empresarial.
A enero de 2023, el proyecto global contaba con un avance del 90%. Actualmente, están casi listas las primeras 4 UF.
La última UF inició formalmente en agosto de 2021. Incluso, en la actualidad, hay un trámite expropiatorio pendiente de concluir.
De momento, se desconoce cuándo se podría habilitar las primeras 4 UF de Circunvalación Norte, pues el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) está a la espera de una serie de correcciones en los pernos que sostienen el alumbrado público para que la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) reinstale 60 postes que debieron ser retirados tras detectar fallas en la obra.
"Desde que se anunciaron multas y antes del recurso de revocatoria y todo esto, aun cuando el contratista considera que las multas no van, y esto lo tendrán que definir los abogados, empezó a correr todo mundo. Por ahí tengo una foto de que ya cambiaron todos los pernos. Lo que iba a durar mes o mes y medio, metieron un tropel de gente a cambiar todos los pernos. Nos dicen que ya esta semana terminan de cambiar todos los pernos para volverle a decir a la CNFL que coloque los postes de iluminación", explicó Mauricio Batalla Otárola, director ejecutivo del Conavi, el pasado 27 de abril.
Además, según Batalla, se quitó el asfalto que la supervisora del proyecto le rechazó al contratista por inconformidades.