Incofer se escuda en la regla fiscal para justificar atraso en proyectos prometidos

El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) se excusó en la implementación de la regla fiscal para justificar atrasos en algunos de los proyectos vinculados con el sector ferroviario en la Gran Área Metropolitana (GAM).

El presidente ejecutivo de la institución, Álvaro Bermúdez Peña, indicó a crhoy.com que esa herramienta de limitación en el gasto se convirtió en "una camisa de fuerza para realizar inversiones importantes" a nivel interno de la institución.

Este medio consultó al jerarca sobre una serie de proyectos que en su momento fueron anunciados por la institución que se iban a ejecutar, pero que hasta el momento no se han concretado.

Una de las iniciativas ferroviarias tiene relación con el tren a la ciudad de Paraíso, ruta que se puso en operación el 14 de setiembre de 2023, pero como un plan piloto hasta Plaza Paraíso y quedando a 2,3 kilómetros del centro del cantón.

El tramo se habilitó de forma parcial, siendo que entre los pendientes al momento de su inauguración quedaran la rehabilitación de un tramo por 2,3 kilómetros y la construcción de la estación en el centro de Paraíso.

El presidente ejecutivo de Incofer indicó durante la sesión del Concejo Municipal de Paraíso del 3 de setiembre de este año, que se necesitan ₡1.900 millones para que el tren logre llegar hasta el punto central de la ciudad paraíseña.

Consultado por este medio, Bermúdez afirmó que actualmente se está en conversaciones en una mesa interinstitucional para determinar si se pueden alcanzar esos recursos para que la intervención pueda darse de aquí al 2025.

El diputado del Partido Frente Amplio (FA), Antonio Ortega, impulsó una moción para incluir una partida por ₡1.900 millones para que el tren llegue hasta el centro de Paraíso y con eso se completen los 2,3 kilómetros.

Según Bermúdez, la institución autónoma ya salió de la regla fiscal de generación propia de recursos, pero aún queda que salga de la limitación de la norma desde el punto de vista de las transferencias.

Compra de trenes

Otra de las iniciativas planteadas por Incofer se relaciona con la adquisición de trenes usados provenientes de España y Japón para reforzar las operaciones de transporte de pasajeros en el casco metropolitano.

La inversión se planteó durante la sesión ordinaria de Junta Directiva del 24 de mayo de 2023, en la cual se analizaron los equipos actuales que funcionan a una máxima capacidad y que experimentarían problemas de capacidad al momento en que arrancara el plan piloto del tren a Paraíso.

Incofer cuenta con 7 trenes tipo Apolo (de los comprados en España), con capacidad de traslado hasta de 180 pasajeros en tren, mientras que en las 8 unidades adquiridas en China se pueden desplazar hasta 250 personas por unidad.

En dicha sesión del año anterior manifestó que con el fin de dar sostenibilidad en el servicio se requerían 5 trenes usados, y que en un primer escenario se podrían adquirir de 2 o 3 en "los próximos meses".

Consultado sobre el estado actual de esa iniciativa, el presidente ejecutivo de Incofer indicó que la misma "no se ha descartado", pero que por concepto de la regla fiscal se están viendo limitados para agilizar ese trámite.

Al ser preguntado sobre si se tiene una fecha para llevar a cabo compra de estos nuevos medios de transporte, el jerarca de Incofer sostuvo que aún no.

Señalamientos por avances

El informe anual Matriz del Estado de la Preingeniería de los Proyectos de Infraestructura de Transporte, elaborado por la Cámara Costarricense de la Construcción (CCC), detalló que en el último año surgió un retroceso de 7,3%.

La organización empresarial tomó como base la comunicación del Tren Rápido de Pasajeros (TRP), el Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca) y el Tren del Pacífico Central (TPC).

El Incofer detalló en su momento que los proyectos ferrocarrileros se encuentran en una fase de preinversión, y que las etapas definidas en la matriz en su mayoría se vinculan con la inversión, lo cual a criterio institucional responde a 2 fases distintas.

Dijeron que -en su criterio- no existe ningún "retroceso", sino que sus avances van acorde con las capacidades institucionales disponibles.