Gobierno dice que atrasos en compras provocan atascamiento en metas de descarbonización

(CRHoy.com). Los atrasos en los procesos de compra de cargadores para vehículos de transporte eléctrico son señalados por el Poder Ejecutivo como los principales responsables del atascamiento en el alcance de las metas asociadas al Plan Nacional de Desarrollado y de Inversión Pública (PNDIP) 2019-2022.

Ese documento plantea objetivos a cumplir en distintos campos, entre ellos los avances requeridos para cumplir con las propuestas plasmadas en el Plan Nacional de Descarbonización que presentó la administración Alvarado Quesada (2018-2022) a inicios de este año.

La actualización de los avances logrados en el primer semestre de este año, entregado el 3 de setiembre pasado, generó una alerta debido a los atrasos críticos en temas relacionados al impulso de energías alternativas y al transporte eléctrico.

El análisis del avance del plan muestra atrasos en temas como la incursión de la mezcla de gasolina con etanol (denominada ECO95) y la instalación de centros de recarga rápida para vehículos eléctricos.

"El 2,5% de componente renovable en los combustibles fósiles (etanol-gasolina) se ha visto afectada por el cambio de fecha a mayo del 2020 sobre la introducción del combustible ECO95. Además la meta '33 centros de recarga rápida adicionales instalados y operando por las distribuidoras autorizadas' ha tenido incumplimientos por parte de las empresas adjudicatarias en diferentes procesos licitatorios y falta de financiamiento", reconoce el documento, preparado por Pilar Garrido Gonzalo, ministra de Planificación.

En entrevista con CRHoy.com Alan Blanco, Comisionado Presidencial de Movilidad Eléctrica, explicó que "cuando se dan compras (en este caso de los centros de recarga) es usual que existan atrasos" y apuntó que esto no significa que los procesos "estén frenados".

"Ya vienen de camino 10 cargadores rápidos que se están trayendo a través del Grupo Instituto Costarricense de Electricidad (ICE). Eso se va a sumar a los que ya hoy son existentes, esperando tener para finales de año 16 cargadores rápidos en el país", defendió Blanco.

Para 2020, según el planteamiento del Poder Ejecutivo, Costa Rica estaría "totalmente cubierto" con los centros de recarga. Así las cosas, habría uno instalado –en promedio- a cada 80 kilómetros de distancia. Aunado a esto se adquirirían 80 cargadores semi-rápidos más.

"El año entrante (2020) se están comprando entre 20 y 30 (cargadores) más, lo cual nos permitiría a 2020 tener cubierto todo el país con cargadores a una distancia no mayor de 80 kilómetros entre ellos. Si usted adquiere un vehículo de 120 o 125 kilómetros, que son de tecnología 2015 para arriba, pues podría viajar por todo el país sin temor a quedarse botado, como se dice popularmente", apuntó Blanco.

Al ser cuestionado sobre los atrasos que podrían tener las empresas distribuidoras de energía en el cumplimiento de las metas, el comisionado aseguró que ya el Poder Ejecutivo les proporcionó los elementos requeridos para avanzar. "El impulso ya se dio y era poder dar 2 herramientas esenciales. Primero, el reglamento de infraestructura, lo cual les permitiría (a las compañías) en sus inversiones manejar el reconocimiento de los cargadores que se están adquiriendo. Eso ya está solucionado. Lo segundo es una tarifa de recarga rápida que ya fue publicada y que les permitirá cobrar la energía en la calle. Estas cooperativas pequeñas y empresas eléctricas, que manejan al 20% del territorio nacional, podrán sumarse a los esfuerzos", dijo.