FMI: Crédito de $710 millones no puede usarse en ruta a San Carlos
Imagen del tramo central de la vía a San Carlos. Cortesía Asociación Procarretera a San Carlos
(CRHoy.com) El Representante Residente Fondo Monetario Internacional (FMI) Santiago Acosta Ormaechea le aclaró a los diputados de la Comisión especial de la provincia de Alajuela que el crédito verde por $710 millones, aprobado por esta entidad al país, no puede ser usado para terminar la carretera a San Carlos.
Así lo indicó en una carta con fecha del 7 de julio dirigida a los diputados en la que indica lo siguiente:
Es de mi entendimiento que recientemente se presentó una moción que tiene como propósito destinar $140 millones del financiamiento del Servicio para la Resiliencia y la Sostenibilidad (SRS), expediente No. 23.660, para la construcción de una carretera. Al respecto, me permito comunicar lo siguiente:
La financiación provista por el FFRS tiene por objetivo mejorar el espacio de política pública general a largo plazo de los países miembros. Al igual que todos los préstamos del Fondo, los préstamos del FFRS se proporcionan como apoyo líquido y fungible a la balanza de pagos y no están asignados a proyectos específicos. Por tanto, los fondos del SRS son no asignados a fines específicos.
La propuesta fue impulsada por José Joaquín Hernández, diputado del Partido Liberación Nacional (PLN), quien con el respaldo de Leslye Bojorges, diputado del Partido Unidad Social Cristiana (PUSC), planteó una moción al expediente 23.660 para tomar los recursos necesarios del financiamiento proveniente de esa organización financiera.
El crédito otorgado por el FMI se fundamenta en un apoyo presupuestario para cumplir con la agenda de mitigación del cambio climático y la transición económica hacia la carbono neutralidad.
Se trata de un mecanismo de Servicio de Resiliencia y Sostenibilidad (RSF, por las siglas en inglés).
Para terminar la carretera a San Carlos en los 2 tramos pendientes, el central (Sifón de San Ramón-La Abundancia de Ciudad Quesada) y el sur (Sifón-San Miguel de Naranjo-Autopista Bernardo Soto), se requieren $340 millones.
De esa cantidad, se tienen $200 millones aportados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y acordados desde 2020, durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022).