El primer año de operación de Uber en 7 episodios
Polémicas por su regulación no se han despejado
Uber entró a Costa Rica sin tocar la puerta. Eso bastó para revolucionar el ya de por sí agitado servicio de transporte de personas.
A las 4:00 p.m. del viernes 21 de agosto de 2015 la aplicación asentada en California, Estados Unidos, encendió motores en territorio tico. Hasta la fecha nadie ha podido apagarlos, pero eso no significa que no siga exenta de polémicas.
Entre el descontento de taxistas, una demanda creciente y la voz cantante de los usuarios, el tema aún tiene mucha tela por cortar.
Aquí 7 capítulos en el último año:
Desidia del gobierno
Desde un principio, el Poder Ejecutivo le ha rehuido a impulsar una propuesta para regular la aplicación. Recientemente, Carlos Villalta, ministro de Obras Públicas y Transportes, aseguró que no planean hacerlo y esperan el fallo de una acción de inconstitucionalidad planteada por consumidores.
Dinamización del mercado
Los taxistas formales han tenido que cambiar su estrategia para conseguir clientes. Los de Uber también, al existir más choferes que al principio y la 'cama se quedó' corta para tanta gente. La cacería de clientela no es sencilla.
Violencia en calles
Al igual que en otros países, la llegada de Uber provocó manifestaciones y algunos hechos violentos perpetrados en carretera. Desde la primera agresión sufrida por un chofer a manos –aparentemente- de taxistas, en el primer día de operación, hasta la reciente manifestación de taxistas donde a un policía le despedazaron varios dientes.
Cambios en operación
La implementación de la tarifa dinámica Uber (rige en horas de mayor demanda) y los servicios de Uber Van (para más pasajeros) fueron algunos de los cambios implementados en el país a pocos meses de operación.
¿Figura del Tratado de Libre Comercio (TLC) y su capítulo 11?
Según el abogado especialista Esteban Agüero Guier, si Uber se considera un servicio de porteo de personas, y se toma en cuenta que es de capital de un país parte del TLC, las inversiones y los servicios de porteo que brinden en Costa Rica están amparados por el marco legal del tratado, el cual tiene un rango superior a la ley ordinaria por ser un tratado internacional. Siendo así, está únicamente por debajo de la Constitución.
Llegadas de nuevas aplicaciones
El éxito de Uber provocó que otras aplicaciones similares, como Cabify, pusieran sus ojos en Costa Rica y externaran un interés concreto. Sin embargo, ninguna otra ha anunciado planes para entrar en operación en los próximos meses.
Acción de Inconstitucionalidad
La Asociación de Consumidores Libres planteó una acción en contra de la Ley Reguladora del Servicio Público de Transporte Remunerado de Personas en Vehículos en la modalidad de Taxi, que –a su juicio- creó un monopolio. Además, considera que la restricción a operaciones de servicios como Uber va en contra del Tratado de Libre Comercio entre Centroamérica y Estados Unidos (Cafta).