Dictaminan reforma que elimina plazo máximo de 7 años para concesiones de buses

En el texto actual, el plazo máximo de 7 años tiene dos implicaciones económicas: a) el concesionario solo es sujeto de crédito en el año 1 de su concesión y b) el crédito deberá amortizarse en siete años, a pesar de que la vida útil legalmente establecida de los buses es de quince años.

"Es por esta razón que la metodología tarifaria de la ARESEP incluye la depreciación del 80% del valor de los buses en los primeros siete años y en los siguientes ocho años se deprecia el restante 20% del valor del bus. Esta desalineación del plazo de la concesión
(7) y la vida útil legal del bus (15), da como resultado, aplicando la metodología de ARESEP, una tarifa más alta durante los primeros siete años de uso de los buses comparado con la situación que se daría si la depreciación se diera a lo largo de los quince años de uso de los buses. Actualmente la depreciación anual es del 11,42% del valor nuevo del bus en los primeros siete años versus una depreciación del 6,66% anual en el caso de que la depreciación sea a lo largo de quince años", expone el texto.

Con la modificación, el artículo 21 de la Ley Reguladora de Transporte Remunerado de Personas y Vehículos Automotores quedaría redactado de la siguiente forma:

ARTÍCULO ÚNICO. – Refórmese el artículo 21 de la "Ley Reguladora Transporte Remunerado Personas Vehículos Automotores", Ley N° 3503, del 10 de mayo de 1965 y sus reformas. El texto será el siguiente:

Ahora el texto pasa al Plenario Legislativo donde se podrá iniciar su discusión.