Cúpula de Sintrajap: “estamos organizándonos por si hay que dar una lucha”
Acercamiento con gobierno no es garantía de cesar pugnas legales
(CRHoy.com). Con una camisa de un amarillo potente, mangas recogidas y una mirada muy firme Antonio Wells es la voz cantante de una de las organizaciones gremiales más conocidas y polémicas del país: el Sindicato de Trabajadores de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Sintrajap).
Wells, de 50 años, asumió el cargo en enero de 2017 en lugar de Ronaldo Blear, quien dirigió la agrupación durante casi 14 años.
Y, en ese contexto, su gestión tuvo que toparse de frente con el inicio de operación de la competencia más enconada en la historia de Japedva: la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) operada por APM Terminals.
La compañía holandesa inició funciones el 28 de febrero anterior y el impacto fue más de lo que se esperaba. Empresas como Dole y Chiquita Brands cerraron operaciones logísticas; Japdeva y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) se enfrentaron por el papel de la autoridad portuaria nacional, el tipo de buque que debe atender cada terminal y la fijación de los cronogramas de la TCM; Greivin Villegas fue sustituido como resultado de esa pugna.
En la discrepancia más álgida, la junta reclama que el MOPT permite a la TCM atender barcos que no son fully celular container (buques con contenedores cargados en celdas) y que, a su vez, esto le quita a la junta la atención de los de carga convencional o semicelular (carga mixta). Esto, según sostiene Japdeva, los llevaría a un quiebre técnico en cuestión de meses.
Para atizar más la situación, la TCM presentó problemas operativos en la primera quincena de abril, los cuales obligaron al ministerio a tomar cartas en el asunto y habilitar un período extraordinario para que la junta estatal colaborara con la atención de buques portacontenedores.
Pese a que con el cambio en la presidencia ejecutiva, a partir de la llegada de Andrea Centeno Rodríguez en lugar de Villegas, se han desarrollado estrategias preliminares para impulsar nuevos negocios (trasbordo, puerto a granel y para carga de hierro), Wells se mantiene cauto y no lanza campanas al vuelo.
"Se acordó ir a buscar nichos de mercados como: trasbordo, hierro y granos. Se debe equipar el puerto y la gente. También la construcción del puesto 5-7 que ya tiene viabilidad ambiental y todos los requisitos previos para que le den el crédito. Este sería para carga, con mayor calado, como para la carga de hierro", acotó el líder sindical.
Wells quiere que se clarifique una cosa: que se sienten a negociar nuevos proyectos junto con el Poder Ejecutivo no significa que desistirán de la pugna legal con el MOPT.
"Dejamos claro que todos esos procesos (nuevos recursos y mercados), son independientes a los procesos legales que lleva Sintrajap. Estamos peleando que se respete la institucionalidad. Lo que se acuerde ahí no tiene relación con eso (…) Estamos organizándonos por si hay que dar una lucha. Ya hay mucha conciencia. Se pronunció la Cámara de Comercio, la Federación de Trabajadores de Limón (Fetral), la Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope), la sociedad civil, el gobierno local. Trabajamos todos unidos. Desde Sixaola hasta Guápiles. Esperamos que todo se resuelva en una mesa, pero sino toca dar una lucha. Ellos (gobierno) con nosotros", citó el funcionario, quien laboró por más de 30 años en el área de presupuesto.
El sindicato insiste en que darán tiempo prudencial antes de tomar otras medidas. Por mientras, esperan el curso de varias acciones legales planteadas por la vía contenciosa.
"Cuando la situación se agrava ahí se pierde todo. Cuando el hambre aprieta el asco se quita. Hay gente que ya no puede llevar pancito a la casa. Hay como mil trabajadores que no pueden llevar su comida a la casa porque no tienen trabajo (…) Llegan barcos, pero muy pocos. Hacemos acto de paciencia. Este contrato no lo creo Sintrajap, no lo creo Japdeva. Fue el gobierno. No están respetando", citó el líder gremial, quien responsabilizó a administraciones anteriores por la inacción para preparar a la institución para cuando llegara la TCM.
Advertencias reiteradas
Sobre la inacción de la entidad para tomar medidas que permitieran enfrentar la llegada de la transnacional, desde el 11 de setiembre de 2017 el departamento de Auditoría Interna alertó al Consejo de Administración ante la ausencia de información para ejecutar un plan de reestructuración.
Año y 3 meses después de esa fecha, la Auditoría Interna remitió un nuevo oficio (el AU- 197-18, de fecha 12 de diciembre del 2018) donde reiteró su preocupación ante la falta de información de cara a las medidas que debía tomar la entidad ante la incursión de la TCM. El documento fue remitido a la presidencia ejecutiva, ejercida en ese momento por Greivin Villegas Ruiz.
Luego, el 14 de febrero de este año, 2 semanas antes de que entrara en operaciones APM Terminals, la Auditoría Interna acudió a la sesión del Consejo de Administración de Japdeva para exponer el oficio AU-ADV-001-19 donde se volvieron a plantear las interrogantes.
Nunca se ejecutó nada, hasta que comenzó a funcionar la TCM…