Cuestionan sistema “alternativo” que usaba Hacienda para arreglo de vehículos
No reduce tiempos de gestión, contratación y tampoco hay rapidez ni agilidad
(CRHoy.com).-La Contraloría General de la República le negó al Ministerio de Hacienda la posibilidad de seguir utilizando un sistema "alternativo" de contratación para la reparación de su flotilla vehicular, al considerar que no ha habido una reducción significativa en los tiempos de gestión, de contratación, ni se ha acreditado mayor rapidez ni agilidad para la atención de la necesidad.
Además, el ente contralor determinó que un solo taller consume el 51% de la totalidad del monto contratado en el 2018, pese a que la idea era que el Ministerio realizara una distribución equitativa entre los talleres que conformaran el registro de elegibles.
En un oficio enviado a la Ministra, Rocío Aguilar, el pasado 25 de setiembre, la Contraloría le indicó que le negaba la posibilidad de prorrogar el sistema alternativo de contratación contenido en el "Reglamento de los procedimientos institucionales para la contratación del servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de vehículos del Ministerio de Hacienda". El sistema se utiliza desde el 8 de agosto del 2014.
Dentro de las observaciones que hizo la División de Contratación Administrativa fue que de las 97 contrataciones realizadas en el año 2018, "65 contrataciones sobrepasaron el plazo máximo de 38 días hábiles establecido en el cronograma aportado, lo cual representa un 67.1%, y únicamente 32 contrataciones se ajustaron al plazo máximo establecido en el cronograma aportado, lo cual representa un 32.9%.
Sorprende la información que se extrae del anexo aportado junto con el oficio DM-14822019, donde se aprecia que algunas contrataciones contemplan plazos de ‘días hábiles' de 100, 117, 116, 123, 125,140, 141, 144, 150, 159, 167, 182, 187, 193, 207, 215 y 218, lo que hace cuestionarse la agilidad del sistema", indicó el ente contralor.
La Contraloría además solicitó un cuadro de los talleres que se utilizaban para los arreglos. De esta forma pudo determinar que de 87 contrataciones realizadas para "Arreglos mecánicos y eléctricos" y las 10 contrataciones realizadas para "Servicios Afines", se gastaron ¢45.061.255,06, y si se suman los montos adjudicados a cada taller, se obtienen los siguientes porcentajes:
Taller Fieuyea S. A.: 51%
Taller Ureña y Villalobos S. A.: 16,15%
Taller Suspensiones de Costa Rica S. A.: 14.10%
Taller Mecánico Fonseca Hermanos S. A. 9,89%
Taller Cuatro en Línea Automotriz S. A.: 3,50%
Taller Autolavado La Playa S. A.: 1,49%
Taller Servicios Múltiples Automotrices Alison: 1,27%
Taller Panamericano S. A.: 1,11%
Taller Purdy Motor S. A.: 0,66%
"Llama la atención que siendo el sistema de distribución por rol,un solo taller consuma el el 51% de la totalidad del monto contratado en el 2018 (…) Solamente en 1 de las 97 contrataciones realizadas el precio total –no parcial- adjudicado coincidió con el rango mínimo utilizado como referencia, y en las 96 contrataciones restantes el precio total adjudicado no coincidió con el rango mínimo. Ello abre una posibilidad para cuestionarse si de cara al mejor uso de los recursos públicos, el concurso entre los talleres, en donde el criterio de selección sea el menor precio, bien podría llevar a que los montos adjudicados sean menores, lo cual incidiría en un ahorro para la Administración", señaló la Contraloría.